[发明专利]静液压电动装载机

权利要求书

1.一种静液压电动装载机，所述静液压电动装载机包括：

传动系统，所述传动系统用于驱动前桥和后桥；

整车电控单元，与所述传动系统电连接；其特征在于，所述传动系统包括：

分动机构，包括第一输入端、第二输入端以及与所述前桥和所述后桥二者均连接的输出端；

第一驱动机构，与所述第一输入端连接，所述第一驱动机构与所述输出端形成第一传动比；

第二驱动机构，与所述第二输入端连接，所述第二驱动机构与所述输出端形成第二传动比，所述第二传动比大于所述第一传动比；

所述传动系统包括能够经由所述整车电控单元彼此切换的第一工作状态和第二工作状态；

在所述第一工作状态下，仅由所述第一驱动机构经由所述第一输入端驱动所述输出端；

在所述第二工作状态下，所述第一驱动机构经由所述第一输入端且所述第二驱动机构经由所述第二输入端共同驱动所述输出端。

2.根据权利要求1所述的静液压电动装载机，其特征在于，所述静液压电动装载机还包括：

供电机构，用于输出电能，并与所述整车电控单元电连接；

行走驱动装置，与所述第一驱动机构和所述第二驱动机构连接，以驱动所述第一驱动机构和所述第二驱动机构；

中介驱动装置，与所述整车电控单元电连接，并与所述供电机构电连接，所述中介驱动装置与所述行走驱动装置连接，以用于驱动所述行走驱动装置，所述中介驱动装置的输出功率能够经由所述整车电控单元调节。

3.根据权利要求2所述的静液压电动装载机，其特征在于，

所述供电机构包括电池模组，所述行走驱动装置形成为行走泵，所述中介驱动装置形成为电动机；

所述第一驱动机构形成为第一液压马达，所述第二驱动机构形成为第二液压马达。

4.根据权利要求2所述的静液压电动装载机，其特征在于，所述静液压电动装载机还包括制动系统，所述制动系统包括：

驻车制动开关构件，与所述整车电控单元通讯连接；

驻车制动执行机构，用于对所述静液压电动装载机执行驻车制动动作，所述驻车制动执行机构与所述整车电控单元电连接；

在所述驻车制动开关构件触发时，所述整车电控单元接收驻车制动请求信号，所述驻车制动执行机构执行所述驻车制动动作。

5.根据权利要求4所述的静液压电动装载机，其特征在于，所述静液压电动装载机还包括：

传感机构，与所述整车电控单元电连接，并用于获取静液压电动装载机的行走速度；

制动踏板构件，与所述整车电控单元电连接，所述制动踏板构件用于执行行车制动动作；

在所述制动踏板构件的触发状态下，所述整车电控单元根据所述制动踏板构件的触发幅度以及所述行走速度，确定行车制动等级并控制所述行走驱动装置输出匹配所述行车制动等级的功率。

6.根据权利要求5所述的静液压电动装载机，其特征在于，所述静液压电动装载机还包括行车控制系统，所述行车控制系统包括：

挡位选择构件，设置于所述静液压电动装载机的驾驶室，所述挡位选择构件向所述整车电控单元输出挡位信号，以使得所述整车电控单元调控所述静液压电动装载机的挡位，所述挡位选择构件还用于控制所述静液压电动装载机的行车方向；

所述整车电控单元被设置为使得在所述挡位信号为空档、所述行走速度为0时持续至多20秒的状态下，所述驻车制动执行机构在所述整车电控单元的控制下执行所述驻车制动动作。

7.根据权利要求6所述的静液压电动装载机，其特征在于，所述行车控制系统还包括：

副手柄构件，设置于所述静液压电动装载机的驾驶室，在驾驶人员处于驾驶位的状态下，所述挡位选择构件和所述副手柄构件分别位于所述驾驶人员的两侧，所述副手柄构件与所述整车电控单元通信连接，并用于控制所述行车方向；

激活构件，与所述整车电控单元电连接，在所述激活构件被激活的情况下，所述驾驶人员能够从所述副手柄构件切换至所述挡位选择构件，以及从所述挡位选择构件切换至所述副手柄构件。