[发明专利]用于地上地下车库的复合式停取车平台

说明书

本发明公开了一种用于地上地下车库的复合式存取车平台，包括筒型空间结构，其包括地上部分和与地上部分连通的地下部分；地上部分和地下部分均分别设置有至少一层停车层，且停车层为竖向对齐设置；每一层停车层上设置有至少一环周向布置的停车位，以及若干个第一基准结构，每个第一基准结构与至少一个停车位相关联；竖向通道，位于周向布置的停车位的中央；复合式存取车平台包括：提升式存取车平台和顶升式存取车平台其中，第一载车平台和第二载车平台分别具有至少一个载车位，以及位于与第一载车平台和第二载车平台上且与载车位相关联的第二基准结构；每个载车位上具有一个无轨传送机构，活动设置于第一载车平台和第二载车平台上。

技术领域

本发明涉及一种用于地上地下车库的复合式停取车平台。

背景技术

随着城市的发展，车辆增多，停车位日趋紧张，尤其是在城市中，停车位紧缺给人们的生活带来了许多的不便。现有技术中为了缓减土地使用的压力，提出了建设地下车库的设计，如，中国专利文献中国专利文献CN207988613U公开了一种圆环形立体车库，具体包括若干圆环形货架、圆环形巷道、轨道、运载小车和升降机；货架包括若干层托架，托架的支承面支承托盘(或物品)的底面；在半径方向相对两排货架共用一个圆环形巷道；轨道包括运载小车在圆环形方向运行的轨道和运载小车在半径方向运行的轨道，在巷道内设有若干层运载小车在X方向运行的轨道；货架内设有运载小车在Y方向运行的轨道，巷道内设有运载小车在Y方向运行的轨道。

虽然上述设计充分利用了地下空间结构进行停车，但用于停取车辆的传送机构必须通过轨道传送，使得用于传送的机构结构复杂，成本高，另外，上述现有技术所采用的是将停车位进行整体移动，导致停取车的速度非常慢；再者，由于两环停车位间的空间大于一辆车的长度或宽度，导致了地下空间资源没有充分被利用。

发明内容

为此，本发明要解决的技术问题在于如何提供一种结构简单的具有快速停取车功能的用于地上地下车库的复合式停取车平台。

本发明公开了一种用于地上地下车库的复合式停取车平台，包括筒型空间结构，其中，所述筒型空间结构包括地上部分和与所述地上部分连通的地下部分；

所述地上部分和所述地下部分均分别设置有至少一层停车层；每一层所述停车层上设置有至少一环周向布置的停车位，以及若干个第一基准结构，每个所述第一基准结构与至少一个所述停车位相关联；

竖向通道，位于周向布置的停车位的中央；

所述复合式停取车平台包括：

提升式停取车平台，位于所述地上部分内，用于对所述地上部分的车辆进行停取；

顶升式停取车平台，位于所述地下部分内，用于对所述地下部分的车辆进行停取；

所述提升式停取车平台进一步包括：

第一安装结构，设于所述竖向通道的上方；

提升设备，沿所述竖向通道布置，其中，包括设置在所述第一安装结构上的滑轮机构；至少一层可周向转动的第一载车平台；卷扬装置；绳索，一端通过所述滑轮机构与所述卷扬装置连接，另一端与所述第一载车平台连接；

所述顶升式停取车平台进一步包括：

第二安装结构，设于所述竖向通道的底部；

顶升设备，沿所述周向布置的停车位的中央的竖向通道布置，包括，顶升机构，下端安装于第二安装结构上，所述顶升机构上设有至少一层可周向转动的第二载车平台；

其中，所述第一载车平台和所述第二载车平台具有至少一个载车位，以及位于与所述第一载车平台和所述第二载车平台上且与所述载车位相关联的第二基准结构；

每个所述载车位上具有一个无轨传送机构，活动设置于所述第一载车平台和所述第二载车平台上，用于传送待停取车辆；