[发明专利]汽车转向传动机构及应用在审
| 申请号: | 202010925144.3 | 申请日: | 2020-09-06 |
| 公开(公告)号: | CN112172911A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 来剑锋 | 申请(专利权)人: | 来剑锋 |
| 主分类号: | B62D3/00 | 分类号: | B62D3/00;B60S1/62 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 311200 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 转向 传动 机构 应用 | ||
本发明提供了汽车转向传动机构及汽车转向系统,属于汽车转向机构技术领域。该汽车转向传动机构及汽车转向系统包括汽车转向主体和除尘组件。所述汽车转向主体包括防尘套,所述除尘组件包括转动件、液压杆和固定架,所述转动件包括减速电机、从动轮和毛刷,所述减速电机输出端传动连接于所述从动轮。使用时,将固定架套接固定在防尘套外表面,液压杆进行伸缩运动,带动从动轮平移,减速电机输出端带动从动轮转动,从动轮内侧固定安装有毛刷,毛刷将防尘套表面的灰尘扫去,该机构通过结合减速电机以及液压杆,在转动同时进行移动,将防尘套表面的灰尘及时除去,有效避免灰尘引起的摩擦力增大,影响转向操作的问题。
技术领域
本发明涉及汽车转向机构技术领域,具体而言,涉及汽车转向传动机构及汽车转向系统。
背景技术
目前,现有技术中的汽车转向系统主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。转向操纵机构是指动转向盘到转向轴这一系列零件;转向器是汽车转向系统的减速传动装置,较为常见的主要有齿轮齿条式转向器和循环球式转向器;转向传动机构是将转向器输出的力和运动传递到汽车的转向轮,尽可能减小转向时车轮与地面的相对滑动。
转向器作为汽车转向系统的主要组件之一,是转向系统中的减速增距装置,并改变转向力矩的传动方向。齿轮齿条式转向器为转向器中的一种,包括转向横拉杆、转向齿条等结构,其中转向横拉杆转动处设有防尘套,通过防尘套防止灰尘污染,但是由于防尘套固定安装,不能及时将防尘套表面的灰尘除去,过多的灰尘堆积,会从细小缝隙进入防尘套内部,附着在转动横拉杆表面,增大转动处的摩擦力,从而影响转向操作。
如何发明汽车转向传动机构及汽车转向系统来改善这些问题,成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为了弥补以上不足,本发明提供了汽车转向传动机构及汽车转向系统,旨在改善防尘套表面灰尘不能及时清除问题。
本发明是这样实现的:
第一方面,本发明提供汽车转向传动机构及汽车转向系统包括汽车转向主体和除尘组件。
所述汽车转向主体包括防尘套,所述除尘组件包括转动件、液压杆和固定架,所述转动件包括减速电机、从动轮和毛刷,所述减速电机输出端传动连接于所述从动轮,所述从动轮内表面固定连接于所述毛刷,所述液压杆输出端固定连接于所述从动轮,所述从动轮转动连接于所述固定架,所述液压杆转动连接于所述固定架。
在本发明的一种实施例中,所述防尘套内部套接固定有转向横拉杆和球座,所述转向横拉杆一端转动连接于球座,所述球座便于所述转向横拉杆转动。
在本发明的一种实施例中,所述减速电机输出端固定连接有主动轮,所述主动轮与所述从动轮啮合传动,所述减速电机输出端带动所述主动轮转动,所述主动轮带动所述从动轮转动,便于所述减速电机和所述从动轮传动连接。
在本发明的一种实施例中,所述主动轮和所述从动轮均开设有固定孔,所述固定孔滑动套接有固定杆,所述固定孔用于固定所述固定杆在水平方向的位置,防止所述固定杆移动,便于固定所述主动轮和所述从动轮。
在本发明的一种实施例中,所述固定杆两端转动安装有固定板,所述固定板一侧固定安装有轴承,所述固定板用于规定所述固定杆,所述轴承方便所述固定杆在所述固定板转动。
在本发明的一种实施例中,所述轴承内侧开设有所述固定孔,所述固定杆贯通转动连接于所述固定孔,所述固定杆用于所述固定主动轮和所述从动轮在所述固定板上转动。
在本发明的一种实施例中,所述固定板靠近所述从动轮开设有通孔,所述转向横拉杆贯通连接于所述通孔,便于所述转向横拉杆安装,方便所述固定板固定。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于来剑锋,未经来剑锋许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010925144.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





