[发明专利]一种运输车动态称重装置

说明书

本发明涉及重量检测技术领域，公开了一种运输车动态称重装置，包括底板，底板的上部设有称重台，所述底板的上表面中部设有第一支撑柱，第一支撑柱的中部设有第三称重传感器，第一支撑柱的顶端转动连接转轴，转轴的中部设有第三转动座，第三转动座转动连接称重台的下表面中部，所述底板的左右两端设有侧板，侧板的前后两侧设有滑动杆，滑动杆的中部滑动连接导向块，导向块的左右两侧设有导向斜面，左侧所述导向斜面的上部设有第一支撑块，第一支撑块的中部设有第一称重传感器，第一支撑块的顶部设有第一转动座。本发明适用于一种运输车动态称重装置，通过不同的力值分析了车辆的受力，从而可以更加合理的指导车辆的载物分布。

技术领域

本发明涉及重量检测技术领域，具体是一种运输车动态称重装置。

背景技术

汽车电子秤是一种车载称重设备，与车载的机械控制部分集成为一体，在车载行进中实现称重。它通过一个接近开关对预先确定的称量位置的监测，将液压转换为铲斗内载荷的重量而实现称重。它有目标模式和累加模式两种不同的工作方式，按照操作人员的选择，可以自动将载荷进行累加，或是将在和从目标设定值中扣除。但是现有承重装置结构较为简单，只能实现简单的承重功能，对于车辆受力无法进行合理的检测，因此需要对该装置进行改进。

中国专利（公告号：CN108801419A）公开了一种基于轴组称重的车辆动态称重装置，包括称重台挡板、可打磨颗粒、防滑凸起物、出口缓坡、第一应变腔开口、第二轴组式称重台、进口缓坡、第一轴组式称重台、第一应变腔、应力集中腔和第二应变腔。该装置通过在称重台的两端分别设置了垂直截面为15°坡角的直角梯形状的进出口缓坡，从而车辆可以平缓的驶入称重平台，减小对称重感应器的影响，使得车辆驶入称重台更加方便，且称量精度更高；通过在称重台的顶部面两侧都安装有称重台挡板，从而对车辆有一个限位保护的作用，使得装置安全性更高，具良好的经济效益和社会效益，适合推广使用，但是该装置依然无法对于车辆的整体受力进行合理的分析，因此需要对该装置进行改进。

发明内容

本发明提供一种运输车动态称重装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种运输车动态称重装置，包括底板，底板的上部设有称重台，所述底板的上表面中部设有第一支撑柱，第一支撑柱的中部设有第三称重传感器，第一支撑柱的顶端转动连接转轴，转轴的中部设有第三转动座，第三转动座转动连接称重台的下表面中部，所述底板的左右两端设有侧板，侧板的前后两侧设有滑动杆，滑动杆的中部滑动连接导向块，导向块的左右两侧设有导向斜面，左侧所述导向斜面的上部设有第一支撑块，第一支撑块的中部设有第一称重传感器，第一支撑块的顶部设有第一转动座，第一转动座的上部转动连接称重台的左侧，右侧所述导向斜面的上部设有第二支撑块，第二支撑块的中部设有第二称重传感器，第二支撑块的上部设有第二转动座，第二转动座的上部转动连接称重台的右侧，第一支撑块和第二支撑块与导向斜面接触的面为斜面，且可沿导向斜面上下移动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述导向块的下表面左右两侧设有第一支撑板，第一支撑板的下部转动连接第一车轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述侧板的前后两端固定连接挡板的左右两端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑块和第二支撑块的截面为直角梯形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述称重台与第三转动座的连接处设有角度传感器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述称重台的左右两侧设有导向台。

作为本发明的一种优选技术方案，所述导向台的左端设有第二支撑柱，第二支撑柱的下部固定连接托板的左端，托板的右端固定连接导向台的右侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述托板的下表面左右两侧设有第二支撑板，第二支撑板的下部转动连接转动杆，转动杆的前后两端设有第二车轮。