[发明专利]汽车车身模态测试的激振器升降装置

说明书

本发明提供一种汽车车身模态测试的激振器升降装置，包括上盖板、底板、支撑机构、传动机构以及控制箱，所述控制箱内设有电机，所述电机通过传动机构与支撑机构传动连接，所述支撑机构支撑在上盖板和底板之间，且支撑机构能够使上盖板相对底板上下移动。通过可以升降的上盖板调整激振器的高度，从而能够让激励点准确定位，并且使得激振器与激励点接触充分，保证激励充分。

技术领域

本发明涉及NVH测试设备技术领域，特别是涉及一种汽车车身模态测试的激振器升降装置。

背景技术

为了优化汽车车身模态试验方法，得到精确的汽车车身模态参数，开展对比试验研究，经过大量模态试验数据的对比，结合LMS Test Lab，研究模态试验三要素的选用原则，即测点布置、边界约束和激励形式的选取方式。由于试验时，车身是被龙门架抬起来的，激励点距离地面有一定的距离，而这个距离又不是固定不变的，所以就需要一种可升降的试验台来固定激振器，能够让激励点准确定位，并且使得激振器与激励点接触充分，保证激励充分。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种汽车车身模态测试的激振器升降装置，用来弥补激振器距离激励点不固定的问题。能够使激励点准确定位，并且使得激振器与激励点接触充分，保证激励充分。

本发明解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种汽车车身模态测试的激振器升降装置，包括上盖板、底板、支撑机构、传动机构以及控制箱，所述控制箱内设有电机，所述电机通过传动机构与支撑机构传动连接，所述支撑机构支撑在上盖板和底板之间，且支撑机构能够使上盖板相对底板上下移动。通过可以升降的上盖板调整激振器的高度，从而能够让激励点准确定位，并且使得激振器与激励点接触充分，保证激励充分。

进一步，为了实现上盖板的上下运动，所述支撑机构包括至少两个螺纹滚动轴承，且螺纹滚动轴承均衡的支撑在上盖板和底板之间，螺纹滚动轴承能够带动上盖板相对底板上下运动。支撑柱采用螺纹滚动轴承，既可以起到支撑作用，同时也可以实现上盖板的上下运动。

具体的，所述螺纹滚动轴承包括轴承部和转轴部，所述转轴部下端与轴承内圈固定连接，上端向上延伸且外壁设有螺纹，所述轴承部固定在底板上，所述转轴部的上端与上盖板螺纹连接，且上盖板和底板之间的转轴部上还设有从动齿轮，所述从动齿轮与转轴部同轴固定连接。

进一步，为了保证上盖板上下移动时的平稳性，还包括导向机构，所述导向机构包括至少一个导向组件，所述导向组件包括导向立柱和导向套筒，所述导向套筒固定在所述上盖板上，导向套筒可以固定在上盖板的上端面，也可以固定在下端面，所述导向立柱底部固定在底板上，上端向上延伸贯穿导向套筒和上盖板，且与导向套筒间间隙配合，并且在导向套筒和导向立柱之间填充润滑剂，导向机构主要是限制上盖板的自由度，对上盖板在上下运动过程中起到导向的作用。

进一步，为了实现扭矩的传动，所述传动机构包括蜗轮、蜗杆、蜗轮输出轴、主动齿轮和从动齿轮，所述蜗杆通过两端的蜗杆支架支撑在底板上，且一端与电机传动连接，所述蜗轮输出轴底部固定在底板上，蜗轮同轴设置在蜗轮输出轴上且与蜗杆啮合，蜗轮蜗杆配合把竖直面内的旋转转化为水平面内的旋转；所述蜗轮输出轴上端还设有位置和数量与支撑机构匹配的主动齿轮，所述支撑机构上设有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮配合使上盖板相对底板上下运动。

进一步，为了匹配实际的安装空间，所述传动机构还包括第一齿轮副和第二齿轮副，所述第一齿轮副的输入端与电机的转轴连接，输出端通过转轴与第二齿轮副的输入端传动连接，第二齿轮副的输出端连接在蜗杆的一端。通过齿轮副实现电机到蜗轮蜗杆的扭矩传递。

进一步，为了满足大空间、大距离的扭矩传递时，不能单纯的增加齿轮的外径，因此，为了实现主动齿轮和从动齿轮之间的传动，还包括惰轮，所述惰轮通过惰轮转轴转动支撑在底板上，且惰轮两侧分别与主动齿轮和从动齿轮啮合。惰轮的数量与支撑机构中螺纹滚动轴承数量一样，每一个螺纹滚动轴承都需要一个惰轮配合。