[发明专利]一种新型铝合金地铁车体

权利要求书

1.一种新型铝合金地铁车体，包括车顶结构、前端骨架结构、端墙结构、2个侧墙结构、底架结构，车顶结构与前端骨架的接口采用螺栓连接，车顶结构与端墙结构、侧墙结构的接口采用焊接固连；前端骨架与车顶结构、底架结构的接口采用铆接固连；端墙结构与车顶结构、侧墙结构、底架结构的接口采用焊接固连；底架结构用于安装转向架、电气及制动设备，底架结构与端墙结构、侧墙结构的接口采用焊接固连，其特征在于：车顶边梁1-1采用大断面铝合金型材，前端骨架结构的梁、柱采用方钢组焊而成，端墙骨架与端墙板的接口采用焊接固连，形成框架结构，侧墙窗区型材带有凹槽，端底架组成、缓冲梁组成采用高强钢板焊接结构，底架边梁、一位端梁、二位端梁、地板组成采用大断面铝合金型材，车体底架的两端分别设置了两个高强度钢材料的吸能防爬器，底架上设置高强度钢材料吸能结构端底架。

2.根据权利要求1所述的一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：车顶边梁采用大断面铝合金型材，型材材料为6005A-T6，型材顶端两边凸台用于两个圆顶组成的安装，中上部右侧凸出的安装座用于空调机组平台、空调机组及受电弓平台的安装，中部右侧的滑槽用于吊装客室门机构，底部的两个凸台用于侧墙结构的安装，型材左侧设有雨檐，用于车顶排水。

3.根据权利要求1所述的一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：底架边梁采用大断面铝合金型材，材料为6005A-T6，型材右边上部及侧边凸出的悬臂用于地板组成的安装，右侧下部及底部为端底架组成和枕梁组成以及缓冲梁组成的铆接安装面，上部中间凹槽底部斜面用于客室侧门处排水，型材左侧顶部凸台用于安装侧墙结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：一位端梁采用大断面铝合金型材，材料为6005A-T6。型材右侧边及底部的凸台用于地板组成的安装，左侧边用于端底架组成的安装。

5.根据权利要求1所述的一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：二位端梁采用大断面铝合金型材，型材断面与一位端梁型材上部相同，下部由底部折弯出一个立边，材料为6005A-T6，右侧边为贯通道踏板及密封框安装面，左侧边及底部凸台用于地板组成的安装。

6.根据权利要求1所述的一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：地板组成采用大断面铝合金型材，材料为6005A-T6，三角形型腔结构使地板组成具有良好的强度、刚度性能，两端折弯面用于底架边梁安装，中部用于客室中立柱安装。

7.根据权利要求3所述的一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：所述车体底架两端的吸能防爬器、端底架组成、枕梁组成、缓冲梁组成均采用高强度钢板S500MC材料。