[发明专利]一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器

说明书

本发明提供一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器，电动车的充电控制电路包括：充电插座，所述充电插座设置有第一接线端、第二接线端和控制开关；所述第一接线端与电动车电池的负极连接；所述第二接线端与电动车电池的正极连接；所述控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开，以控制所述电动车转把线的线路断开。本发明实施例能够避免电动车充电器负极线的干扰负脉冲对整车线路的干扰，提升电动车工作的稳定性。

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器。

背景技术

电动自行车(下文简称“电动车”)在充电过程中，若打开电门锁且转动调速把时，电机不允许转动，以确保电动车的用电安全。传统的电动车上充电插座有三个插件，其中两个插件分别与电动车电池的正极和负极连接，中间插件控制的是电动车的刹车线路。相应地，电动车充电器的充电插头有三个插孔，其中两个插孔与电源的正极和负极连接，中间插孔与电源负极连接。电动车在实际充电时，充电插座的中间插件与充电插头的中间插孔连接，这样，充电插头中间插件与电源负极连接，就相当于电动车刹车线路与负极连接，相当于电动车处于刹车状态，电机不会出现转动现象。

但是，在电动车充电过程中，电动车充电器负极会寄生高频率的干扰负脉冲，该干扰负脉冲通过技术改善只能有所削减，不能完全消除。充电时干扰负脉冲会随电路串入电动车刹车系统，再串入控制器刹车端口，导致控制器内部元器件损坏，从而使整车工作状态发生异常，例如：P档无法解除、仪表速度和档位显示异常、电机不转等故障。

发明内容

本发明实施例提供一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器，以避免电动车充电器产生的干扰负脉冲对整车线路的干扰，提升电动车工作的稳定性。

第一方面，一种电动车的充电控制电路，包括：充电插座，所述充电插座设置有第一接线端、第二接线端和控制开关；

所述第一接线端与电动车电池的负极连接；

所述第二接线端与电动车电池的正极连接；

所述控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开，以控制所述电动车转把线的线路断开。

可选的，电动车的充电控制电路还包括：第一端口、第一导线和第二导线，所述第一端口包括第一插孔和第二插孔，所述第一插孔通过所述第一导线连接至所述第一接线端，所述第二插孔通过所述第二导线连接至所述第二接线端。

可选的，所述控制开关包括第一端和第二端，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开其第一端和第二端；

所述充电控制电路还包括：

第二端口、第三导线和第四导线，所述第二端口包括第三插孔和第四插孔；所述第三插孔通过所述第三导线连接至所述控制开关的第一端，所述第四插孔通过所述第四导线连接至所述控制开关的第二端。

可选的，所述第一导线和所述第二导线的直径相同；所述第三导线和所述第四导线的直径相同；

所述第三导线的直径小于所述第一导线的直径。

可选的，所述第一接线端和所述第二接线端均为竖向设置。

可选的，所述充电插座还设置有第三接线端，所述第三接线端横向设置，所述第三接线端悬空。

可选的，所述控制开关包括按压开关、光感开关或触摸开关。

第二方面，一种电动车，包括：电动车电池、电动车转把线和如上述任一项的充电控制电路。