[发明专利]地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法

说明书

本发明涉及地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法，采用上下分层，先上后下，左右错开，先边后中，中墙分步的方法，将整个救援通道双层框架涵划分为八部进行施工，首先从横向救援通道开挖上层框架断面，施工中墙、侧墙和顶板结构混凝土后，待纵向大跨过渡段开挖完成后再从纵向左右错开开挖下层框架，施作左右侧下层仰拱和侧墙结构混凝土，待左右侧仰拱及侧墙混凝土施工完成后再开挖中洞部分，并施工中洞仰拱及填充混凝土。本发明具有用材少、工法简洁、工序转换少、施工安全可靠的特点。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，特别是涉及地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法。

背景技术

为了游客的交通便捷，旅游景点车站一般设在景区附近，实现零换乘。旅游景点车站由于地形原因或为了减少对景区环境的影响而设计成地下暗挖车站的情况越来越多。旅游景点车站由于游客多，乘客流量大，车站的防灾救援系统要求高。

由于地下暗挖车站一般采用单一斜井作为施工通道和救援通道，因此有一侧的救援通道不可避免要与正线隧道形成立体交叉，针对该情况可利用大跨过渡段的断面上面的净空，采用立交双层框架涵形式，上层为横向救援通道，下层为纵向隧道。目前，针对大跨段双层正交框架涵尚未有一套安全、简便的施工方法。

发明内容

基于此，本发明的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法，该施工方法具有用材少、工法简洁、工序转换少、施工安全可靠等优点。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法，所述双层正交框架涵包括上层框架涵和下层框架涵；上层框架涵形成横向设置的上层涵洞；下层框架涵形成纵向设置的下层框架涵左洞、下层框架涵右洞和下层框架涵中洞；下层框架涵的底部为仰拱结构；双层正交框架涵的施工方法包括以下步骤：

S1：上层涵洞结构施工；

S2：下层框架涵的左右洞结构施工；

S3：下层框架涵的中洞结构施工。

进一步地，所述步骤S1包括以下步骤：

S11：上层涵洞开挖及支护施工；

S12：上层涵洞结构混凝土施工；

所述步骤S2包括以下步骤：

S21：下层框架涵左右洞错开开挖及支护施工；

S22：下层框架涵左右洞错开进行底部仰拱衬砌施工；

S23：下层框架涵左右洞进行中墙施工；

S24：下层框架涵左右洞进行边墙施工；

所述步骤S3包括以下步骤：

S31：下层框架涵中洞开挖施工；

S32：下层框架涵中洞的底部仰拱衬砌施工。

进一步地，所述步骤S11包括以下步骤：

S111：施作上层涵洞顶部超前支护；

S112：采取爆破方式开挖上层涵洞，同时每循环进尺一次及时做好初期支护，即初喷5cm厚混凝土，架设格栅钢架，按照设计厚度要求喷射第二次混凝土，覆盖格栅钢架，并标记普通锚杆、预应力锚杆、预应力锚索位置；

S113：施作上层涵洞的药卷锚杆；

S114：上层涵洞开挖完成后，施作预应力锚杆、预应力锚索，并张拉至设计拉力，监测张拉应力稳定后进行注浆锁定；

S115：施作上层涵洞拱部第三次喷射带钢筋网的混凝土，复喷至设计厚度，并覆盖预应力锚杆端头、预应力锚索端头锚具。