[发明专利]用于车辆的转向柱组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的转向柱组件，包括：基部，该基部被配置成附接至车辆；长形的转向柱，该转向柱被配置成在一端处附接方向盘，该转向柱可移动地安装在基部上并且能够相对于基部沿所述转向柱的纵向轴线移位；可移动的转向柱支撑件，转向柱附接至该可移动的转向柱支撑件；将转向柱支撑件约束成在与转向柱的纵向轴线平行的方向上移位的引导装置；可移位的滑架，该可移位的滑架位于可移动的转向柱支撑件与基部之间；将滑架约束成在与转向柱的纵向轴线平行的方向上移位的引导装置；第一移位装置，该第一移位装置用于使转向柱支撑件相对于滑架移位；以及第二移位装置，该第二移位装置用于同时使滑架相对于基部移位。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的转向柱组件，并且尤其但非排他性地涉及用于自主式车辆的可缩回转向柱组件。

背景技术

自主式车辆旨在主要以自主模式使用，在该自主模式下，车辆的控制是无手动干预地进行的。然而，希望自主式车辆在必要或希望时可被手动控制，并且出于此原因必须设有车辆控制件(例如，方向盘(典型地具有“线控转向”操作))。希望此类自主式车辆的方向盘在车辆的自主控制期间移动到储存状态中，以便使车辆内可获得的空间最大，并且希望方向盘移动到伸展的展开状态以用于手动控制。

一种实现纵向调节转向柱的方式是通过使用长形丝杠，该长形丝杠连接至转向柱，使得在丝杠纵向移位时，转向柱也移位。实现这种方案可以是通过具有不可旋转的丝杠，该不可旋转的丝杠可与螺母构件接合，该螺母构件的位置是固定的但是该螺母构件可借助于连接至电动马达的机构而旋转；或是通过具有可借助于电动马达而旋转并且与不可旋转的螺母构件接合的丝杠。通过操作电动马达，可以调节转向柱的位置。

这种布置所具有的单个长丝杠具有长的、无支撑长度，从而导致对组件的刚度具有不利影响并且潜在地引入了振动问题。另外，转向柱组件的封装必须容纳丝杠的整个长度，这可能对组件的紧凑性具有不利影响。

此外，转向柱的移位速度由丝杠/螺母构型的可旋转元件的旋转速度来支配。

发明内容

根据本发明，一种用于车辆的转向柱组件包括：

基部，所述基部被配置成附接至车辆；

长形的转向柱，所述转向柱被配置成在一端处附接方向盘，所述转向柱可移动地安装在所述基部上并且能够相对于所述基部沿所述转向柱的纵向轴线移位；

可移动的转向柱支撑件，所述转向柱附接至所述可移动的转向柱支撑件；

将所述转向柱支撑件约束成在与所述转向柱的纵向轴线平行的方向上移位的引导装置；

可移位的滑架，所述可移位的滑架位于所述可移动的转向柱支撑件与所述基部之间；

将所述滑架约束成在与所述转向柱的纵向轴线平行的方向上移位的引导装置；

第一移位装置，所述第一移位装置用于使所述转向柱支撑件相对于所述滑架移位；以及

第二移位装置，所述第二移位装置用于同时使所述滑架相对于所述基部移位。

通过使转向柱支撑件能够相对于滑架移位并且同时使滑架相对于基部移位，可以实现转向柱更快的移位。

优选地，所述第一移位装置包括在所述可移动的转向柱支撑件与所述可移位的滑架之间延伸的长形丝杠。

优选地，所述第二移位装置包括在所述可移位的滑架与所述基部之间延伸的长形丝杠。

通过具有两个丝杠而不是单个较长的丝杠，每个丝杠具有与现有技术相比更短的无支撑长度，这减小了转向柱组件中所不希望的振动。另外，使用两个较小的丝杠允许更紧凑的组件并且减小了对安装所需要的空间。

优选地，所述第一移位装置和所述第二移位装置之一包括固定丝杆，所述固定丝杆与安装在所述滑架上的可旋转的带互补螺纹的构件接合。