[发明专利]一种鼓式驻车制动器

说明书

本发明公开鼓式驻车制动器，包括制动座、制动蹄片组、制动驱动组件及调节组件，制动蹄片组包括沿第一方向间隔设置的第一制动蹄片和第二制动蹄片，制动驱动组件设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，包括制动凸轮，制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于制动座，当进行制动时，驱动制动凸轮转动，因制动凸轮的周侧分别与第一制动蹄片和第二制动蹄片抵接，使得第一制动蹄片和第二制动蹄片相互远离分别运动至与对应设置的制动鼓摩擦抵接实现驻车制动，当位于第一制动蹄片和/或第二制动蹄片上的摩擦片磨损时，导致制动行程增大，通过调节组件调节制动凸轮的初始制动位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操作简单。

技术领域

本发明涉及汽车驻车制动系统技术领域，特别涉及一种鼓式驻车制动器。

背景技术

随着鼓式制动器制动蹄片上的摩擦片的磨损，使得制动蹄片与制动鼓间 的间隙加大，导致驻车制动摆臂的自由行程加大，驻车制动摆臂上的总行程 将相应加大，逐渐超出驻车制动摆臂的最大许用行程，使驻车制动摆臂的最 大行程位置与制动底板干涉，这样将使驻车制动摆臂的实际工作行程减小， 作用到制动蹄片上的力将相应降低，使驻车制动能力降低，不能满足车辆对 驻车制动能力的要求，需要操作者经常手动调整制动蹄片间隙，以降低制动 蹄片与制动鼓间的间隙，如此增加了操作者的工作量且操作繁琐。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种鼓式驻车制动器，旨在能够自动调节凸轮 的初始位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操 作简单。

为实现上述目的，本发明提出的鼓式驻车制动器，包括：

制动座，

制动蹄片组，活动安装于所述制动座，包括沿第一方向间隔设置的第一 制动蹄片和第二制动蹄片，所述第一制动蹄片和所述第二制动蹄片之间具有 相互远离的制动行程，用于分别运动至与对应设置的两个制动鼓摩擦抵接；

制动驱动组件，设于所述第一制动蹄片和所述第二制动蹄片之间，包括 制动凸轮，所述制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于所述制动座，所 述第二方向与所述第一方向相交，所述制动凸轮的周侧分别与所述第一制动 蹄片和所述第二制动蹄片抵接；以及，

调节组件，设于所述第一制动蹄片和所述第二制动蹄片之间，用以调节 所述制动凸轮的初始制动位置。

可选地，所述制动凸轮的一端面设置有凸柱；

所述调节组件包括：

限位轮，所述限位轮与所述制动凸轮沿同一轴线转动安装于所述制动座， 所述限位轮朝向所述制动凸轮的端面设置有环形限位槽，所述环形限位槽对 应所述凸柱设置；以及，

止回限位结构，转动安装于所述制动座，用以对转动到位的所述限位轮 进行止回限位；

其中，当所述制动凸轮在制动行程内转动，所述凸柱活动安装于所述环 形限位槽内，当制动行程增大，所述制动凸轮转动使得所述制动凸柱运动至 与所述环形限位槽的一端抵接，以带动所述限位轮运动，当所述制动凸轮驱 使所述第一制动蹄片和所述第二制动蹄片分别与对应设置的两个制动鼓摩擦 抵接抵接时，所述止回限位结构对所述限位轮进行止回限位，使得所述制动 凸轮回转时与所述环形限位槽的另一端面抵接。

可选地，所述凸柱设置两个，对应的所述环形限位槽设置两个。

可选地，所述限位轮设置为棘轮；

所述止回限位结构包括止回棘爪，所述止回棘爪转动安装于所述制动座， 所述止回棘爪卡装于所述棘轮相邻的两个棘轮齿之间。

可选地，所述止回限位结构还包括棘爪回位弹簧，所述棘爪回位弹簧的 一端固定于所述止回棘爪，所述回位弹簧的另一端固定于所述制动座。