[发明专利]一种车辆分动器、动力总成及车辆

说明书

本发明涉及车辆动力分配系统，具体涉及一种车辆分动器，包括输入轴(1)、与后桥连接的第一输出轴(2)和与前桥连接的第二输出轴(3)，所述输入轴(1)上设有复合行星齿轮机构，该复合行星齿轮机构包括行星架、第一太阳轮、第一行星轮组、第二太阳轮、第二行星轮组、第一齿圈和第二齿圈，所述行星架能够通过离合器(5)选择性地与第二太阳轮相连接，以实现前桥和后轿的扭矩按固定的设计比例分配或按需分配；所述第一齿圈配置为能够选择性地与壳体(4)和行星架连接，以由齿轮副间的不同组合，向所述前桥和后桥输出至少两挡传动比的扭矩。此外本发明还涉及一种包括上述车辆分动器的动力总成以及车辆。本发明的车辆分动器结构紧凑，体积小。

技术领域

本发明涉及车辆动力分配系统，具体地，涉及一种车辆分动器，此外还涉及一种动力总成及车辆。

背景技术

随着消费者对汽车操控性能和越野性能要求越来越高，车辆的四驱技术得到了迅速发展。

目前追求动力性的高端车型大都采用前置后驱的四驱系统，尤其多采用全时四驱，以将变速器输出的动力通过分动器时时地按所需比例分配给前桥和后桥，使四个车轮与地面都有驱动力，大大增加了车辆的动力性能，而分动器的结构参数直接影响着传动系统的动力性和安全性，属于传动系统的关键部件。而较小型的全时四驱的四轮驱动车辆由于具有良好的操控性能、越野性能以及较高的性价比，往往更受消费者的青睐。

现有的可实现全时四驱的分动器结构较为复杂，占用空间大分，配给车辆动力系的组装容积已经大为减少，因此很难实现车辆的小型化，难以满足广大消费者对于小型的全时四驱的四轮驱动车辆的需求。

有鉴于此，需要提供一种车辆分动器。

发明内容

本发明第一方面所要解决的技术问题是提供一种车辆分动器，以能够实现前桥和后轿的扭矩按固定的设计比例进行分配或者按需分配，以及能够向前桥和后轿输出至少两挡传动比的扭矩，以提高操控性能和越野性能，且要能够实现车辆分动器的小型化，使得车辆分动器能够应用于车型较小的四轮驱动的车辆上。

本发明第二方面所要解决的技术问题是提供一种动力总成，以能够输出高低两挡的传动比以及前桥和后轿的扭矩按固定的设计比例进行分配或者按需分配，且该动力总成的体积小。

本发明第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆车型小，操控性能和越野性能高且整体制造成本低，性价比高。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供一种车辆分动器，其包括与变速器输出端连接的输入轴、与后桥连接的第一输出轴、与前桥连接的第二输出轴、壳体和离合器，所述输入轴上设置有复合行星齿轮机构，所述复合行星齿轮机构包括行星架、第一太阳轮、第一行星轮组、第二太阳轮、第二行星轮组、第一齿圈和第二齿圈，所述行星架能够通过所述离合器选择性地与第二太阳轮相连接，当断开时能够实现所述前桥和所述后轿的扭矩按固定的设计比例进行分配；当接合时，所述前桥和所述后轿的扭矩可以实现按需分配；所述第一齿圈配置为能够选择性地与所述壳体或所述行星架连接，以能够通过齿轮副间的不同组合方式，向所述前桥和所述后桥输出至少两挡传动比的扭矩。

具体地，所述输入轴上还设有输入轴链轮，所述输入轴链轮与所述第二太阳轮整体形成为空套齿轮轴结构，并可旋转地支撑于所述输入轴上，所述空套齿轮轴结构与所述离合器的离合器从动盘固定连接；所述输入轴经由所述输入轴链轮与所述第二输出轴动力传输配合，所述第一行星轮组和所述第二行星轮组中的行星轮均通过各自对应的销轴可旋转地安装于所述行星架上，所述第一行星轮组包括三个短行星轮，三个所述短行星轮均啮合于所述第一太阳轮和所述第一齿圈之间，所述第二行星轮组包括三个长行星轮，三个所述长行星轮均啮合于所述第二太阳轮和所述第二齿圈之间，且各所述长行星轮所对应的销轴还与所述离合器的离合器主动盘相连接。