[发明专利]泊位ETC车辆多天线处理方法及相关构件

说明书

本发明涉及一种在静态交通管理收费泊位中ETC车辆的多天线处理方法及相关构件，包括：多天线处理简化方法、高性能方法及其配套的设备安装标定方法、匹配于城市环境下ETC车辆管理业务需求可对已有产品、技术方案进行升级换代改造的新构件；相关标定方法既不影响市容市貌同时也非常接近于龙门通讯效果，以多天线技术实现了泊位精细化管理，避免了OBU被干扰唤醒的电能消耗；简化方法有效融合了视频识别设备、泊位地磁，使各项资源的效能得以充分挖掘充分利用，ETC升级改造难度低见效快；高性能方法通过单车位型路侧设备发挥了定向筛选、多维校验、通讯协同、车辆遮挡信号增强的独特功效，为全自动停车业务管理打下了良好的技术基础。

技术领域

本发明涉及一种智能交通与物联网领域中的自动车辆识别处理（AVI， AutomaticVehicle Identification）方法及相关构件，特别涉及一种在静态交通管理收费泊位中ETC车辆的多天线处理方法及相关构件。

背景技术

随着ETC电子标签发行量的突飞猛进，如何把ETC资源用好用足，使之成为提升城市智能交通管理水平的强大推动力，是社会各界关注的焦点。目前，有几方面因素导致ETC在城市静态交通管理领域难以发挥应有的作用：1.城市路边停车业务场景下，难以复制高速路那样的龙门挂装天线方式来取得精确管理泊位上ETC车辆的效果，照搬照抄现有技术方案不但错漏百出，而且ETC电子标签（以下简称“OBU”）因频繁被唤醒而电力损耗严重；2.由于单个泊位范围比车道小，停车片区其纵深（一字型泊位）或横跨（非字型泊位）长度又比车道大得多，基于泊位识别ETC车辆难度巨大，往往需要借助于视频识别技术或相控阵天线技术，这又加大了设备投入与建设成本；3. 路边一字型泊位管理中，即便是规范停车，但前面高车大车挡住了后面小车导致ETC通讯不良的现象时有发生，现有技术方案又难以克服，如现有发明申请“一种智慧停车方法与系统”（申请号：202010694803.7）及“一种停车管理非图像识别相关方法与设备”（申请号：202010768760.2）所载明的技术方案中，没有对信号遮挡严重问题提供针对性解决方案，亟需对现有多车位型路侧设备（以下简称“RSU”）及单车位型路侧设备（以下简称“RSE”）相关部分予以进一步优化完善；4. ETC发卡风潮，与现阶段各地风风火火的智慧停车项目建设热潮，各自孤立没有形成叠加效应，无论是收费管理员还是司机用户，当前停车申报还是停留于人工录入低阶处理水平，新技术新机遇没有为人们带来新便利，如现有新型专利“一种车位型路侧设备”（授权公告号：CN206574141U）及现有发明专利“一种具有太阳能采集机制的路侧设备”（授权公告号：CN102881052B）方案先进但一直以来因ETC没有离开高速公路走进城市而缺乏应用抓手，非常需要找到一个适合特定场景能解决棘手业务问题的新构件新契机来点燃激活、焕发新生、以点带面来打开全新的市场空间，减少不必要的资源浪费与重复劳动。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种泊位ETC车辆多天线处理方法及相关构件。

本发明解决所述的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

首先，提出一种泊位ETC车辆多天线处理简化方法，包括如下步骤：

A-1.多车位型路侧设备RSU定时与后端系统联络以接收相关联的包括“泊位进车停定、泊位在停ETC车辆到时间现场电子收费或存在问讯”在内的新事件信息；

B-1.多车位型路侧设备RSU根据得到的发生在其特定停车区域的新事件信息，选择相应天线向特定停车区域发射唤醒信号，搜索并与ETC电子标签OBU进行业务数据交互以得到包括所述OBU车牌信息和/或MAC地址编码在内的车辆数据，需现场电子收费的则继续与指定电子标签OBU完成交易，然后向所述后端系统上报所需的业务处理数据；