[发明专利]车体试验设备

说明书

本申请实施例提供一种车体试验设备，包括：试验加载组件、车体连接组件、纵向连接组件、模拟车钩、模拟侧缓冲器和模拟牵引梁，纵向连接组件沿纵向方向延伸，连接在试验加载组件和车体连接组件之间；车体连接组件上设置有第一安装座，第一安装座用于与模拟车钩或模拟牵引梁的一端相连，模拟车钩或模拟牵引梁的另一端用于与车体相连；车体连接组件上还设置有第二安装座，用于连接模拟侧缓冲器，模拟侧缓冲器的另一端用于与车体相连；试验加载组件上设置有第三安装座，用于与模拟车钩或模拟牵引梁相连；试验加载组件上还设置有用于连接模拟侧缓冲器的第二安装座。本申请实施例提供的车体试验设备能够适应于对多种牵引方式不同的车体进行试验。

技术领域

本申请涉及车体试验技术，尤其涉及一种车体试验设备。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：转向架以及设置在转向架上方的车体，车体的强度是影响行车安全的重要因素之一。其中，对车体进行静强度试验是国家标准中要求必须进行的一项试验，该试验能够验证车体在各个工况下的强度和刚度是否满足设计要求，而且也能提高车体结构的研发设计能力。

对车体进行的静强度试验可通过专用的试验设备进行，但传统的试验设备结构较为复杂，而且试验功能较为单一，只能对特定类型的车体进行试验。因此，对于不同类型的车体，需要有针对性地设计和制造专门的试验设备，造成了资源及空间的浪费，提高了试验成本。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车体试验设备。

本申请实施例提供一种车体试验设备，包括：试验加载组件、车体连接组件、纵向连接组件、模拟车钩、模拟侧缓冲器和模拟牵引梁，所述纵向连接组件沿纵向方向延伸，连接在试验加载组件和车体连接组件之间；所述纵向方向为车体的长度方向；

所述车体连接组件上设置有第一安装座，所述第一安装座用于与模拟车钩或模拟牵引梁的一端相连，所述模拟车钩或模拟牵引梁的另一端用于与车体相连；所述车体连接组件上还设置有第二安装座，所述第二安装座用于连接模拟侧缓冲器，所述模拟侧缓冲器的另一端用于与车体相连；

所述试验加载组件上设置有第三安装座，所述第三安装座用于与模拟车钩或模拟牵引梁相连；所述试验加载组件上还设置有用于连接模拟侧缓冲器的第二安装座。

本申请实施例提供的技术方案，采用纵向连接组件连接在试验加载组件和车体连接组件之间，车体连接组件上设置有第一安装座用于与模拟车钩或模拟牵引梁相连，还设置有第二安装座用于与模拟侧缓冲器相连；试验加载组件上设置有第三安装座用于与模拟车钩或模拟牵引梁相连，还设置有第二安装座用于与模拟侧缓冲器相连，实现了一个试验设备能够对多种类型的车体进行试验，提高了试验设备的利用率，也降低了试验成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的车体试验设备的立体图；

图2为本申请实施例提供的车体试验设备的俯视图；

图3为本申请实施例提供的车体试验设备的侧视图；

图4为本申请实施例提供的模拟车钩的立体图；

图5为本申请实施例提供的模拟车钩的平面视图；

图6为本申请实施例提供的第二安装座与模拟侧缓冲器相连的立体图；

图7为本申请实施例提供的第二安装座与模拟侧缓冲器相连的侧视图；

图8为本申请实施例提供的车体连接组件的结构示意图；