[发明专利]一体式增压器焊接支架及具有该支架的船用柴油机

说明书

本发明公开了一体式增压器焊接支架及具有该支架的船用柴油机。一体式增压器焊接支架包括支撑平板，设置在支撑平板上的增压器支架及标准弯头，增压器支架内开有用于连通增压器油路的滑油管路，标准弯头用于连通增压器的气路。船用柴油机，包括一体式增压器焊接支架，所述一体式增压器焊接支架安装于船用柴油机机体的自由端用于固定安装增压器，船用柴油机的飞轮端安装有空冷器。本发明通过增压器与空冷器的分开布置，即增压器安装在自由端，空冷器安装在飞轮端，避免重力集中在一侧，通过设计一体式增压器焊接支架安装面的高度，旋转增压器废气进气方向，使得废气进入增压器在水平方向，保证废气进入增压器以及增压空气流出增压器的流畅性。

技术领域

本发明涉及船用柴油机领域，尤其是一种一体式增压器焊接支架及具有该支架的船用柴 油机。

背景技术

随着船用柴油机技术水平的提高，新研发的柴油机功率越来越大，但结构越来越紧凑， 为了能够在有效的安装空间内，牢固的安装最重要的配套件-增压器，使增压器与空冷器合理 分布，并保证增压器进出、气的流畅性，设计合理的增压器支架结构，并布置在更合理的位置， 是一种较为简洁有效的方式。

因船舱设计的多样化，船东对增压器在自由端的布置也有较多的需求，设计合理的布置 方式以及增压器支架可以满足船东的多样化需求。

原增压器支架，设计在柴油机飞轮端，安装在空冷器上，这种结构会导致增压器以及空 冷器重量集中在一侧，而空冷器支撑安装空间有限，对安装和拆卸造成较多的困难。

增压器支架安装在空冷器及其壳体上，重力分布集中，对其支撑要求较高，支撑安装空 间较小。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提出了一体式增压器焊接支架及具有该支架的船用柴 油机。

本发明采用如下技术方案：

一种一体式增压器焊接支架，包括支撑平板，设置在支撑平板上的增压器支架及标准弯 头，增压器支架内开有用于连通增压器油路的滑油管路，标准弯头用于连通增压器的气路。

进一步地，所述支撑平板侧部设有封板，封板用于一体式增压器焊接支架与船用柴油机 的固定安装。

进一步地，所述支撑平板与封板之间焊接有多条三角加强筋。

进一步地，所述支撑平板底部中央设有突出的第一支撑板，与第一支撑板垂直方向设有 第二支撑板，封板与第一支撑板之间、第一支撑板与第二支撑板之间均焊接有多条加强筋。

进一步地，标准弯头上端通过上接管与支撑平板固定连接，中间穿过第二支撑板，下端 通过下接管与第一支撑板固定连接。

进一步地，上接管端部及下接管端部均设有法兰。

进一步地，上接管端部连接的法兰连接增压器的气路，下接管端部连接的法兰通过管路 连接空冷器。

进一步地，所述滑油管路包括连通船用柴油机机体的增压器支架回油管道、增压器支架 进油管道，增压器支架回油管道垂直贯通增压器支架，增压器支架进油管道垂直开在增压器 支架上并设有侧部油口。

一种船用柴油机，包括一体式增压器焊接支架，所述一体式增压器焊接支架安装于船用 柴油机机体的自由端用于固定安装增压器，船用柴油机的飞轮端安装有空冷器。

优选地，一体式增压器焊接支架包括支撑平板，设置在支撑平板上的增压器支架及标准 弯头，增压器支架内开有用于连通船用柴油机与增压器油路的滑油管路，标准弯头用于连通 空冷器与增压器的气路。