[发明专利]一种冷却器及冷却方法

说明书

本发明提供一种冷却器及冷却方法，冷却器包括：第一冷却腔室，第一冷却腔室上开设有第一入汽口和排气口，第二冷却腔室，第二冷却腔室上开设有第二入汽口，第二冷却腔室与第一冷却腔室通过蒸汽连通管相连通，疏水口，疏水口与第一冷却腔室和第二冷却腔室相连通。冷却方法包括以下步骤：汽封漏汽通过第一入汽口进入第一冷却腔室，再经第一冷却腔室上的排气口排出；门杆漏汽通过第二入汽口进入第二冷却腔室，并经蒸汽连通管进入第一冷却腔室，再经第一冷却腔室上的排气口排出；冷却水先进入第一腔室，换热后进入第二冷却腔室本发明的冷却器及冷却方法的冷却效率更高，所需冷却水流量更低。

技术领域

本发明涉及冷却器及冷却方法领域，特别是涉及一种冷却效率更高的冷却器及冷却方法。

背景技术

在汽轮机的工作过程中，由于阀杆和轴封密封方式及工作压力的不同，会产生流量较大温度较高且不含或含有极少量不凝结气体(空气)的门杆漏汽以及温度较低且含有一定不凝结气体(空气)的汽封漏汽。

现有技术中的汽轮机用冷却器一般由1个冷却腔室、2个抽气风机组成，汽封漏汽与门杆漏汽在管道中混合后进入冷却腔室内，由冷却管中的冷却水进行冷却凝结，凝结后的凝结水经冷却腔室底部的疏水口进入凝汽器，未凝结的汽封漏汽和门杆漏汽及不凝结气体(空气)由抽气风机排出。

冷却器内的传热形式为膜状凝结，膜状凝结时，液膜层为传热的主要热阻，蒸汽中含有不可凝结的气体，即使含量极微也会对凝结传热产生十分有害的影响，因为不可凝结的气体会在液膜层表面形成不凝结气体层，增加了工质热传递过程的阻力，同时使饱和温度下降，减小了凝结换热的动力δt。例如，水蒸汽中质量含量占1％的空气能使表面传热系数降低60％。因此，由于汽封漏汽中含有的不凝结气体的影响，导致现有技术中的冷却器的冷却效率较低。

另一方面，由于门杆漏汽在一些工况下流量和温度较高，现有技术中的冷却器将蒸汽混合后再通过冷却水冷却凝结的方式，将使冷却水温升显著增大，导致冷凝冷却换热温差降低，汽气混合物出口温度升高，从而降低蒸汽凝结率，并造成风机质量及体积流量增大，不利于工质回收及节能。对于一些机组，如背压机组，冷却水无法采用凝结水，需另提供循环冷却水，冷却水流量及温升问题将更为突出。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的一个技术问题在于提供一种冷却效率更高的冷却器。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种冷却器，用于汽轮机漏汽的冷凝冷却，所述汽轮机漏汽包括汽封漏汽/气和门杆漏汽，所述冷却器包括：第一冷却腔室，所述第一冷却腔室上开设有第一入汽口和排气口；第二冷却腔室，所述第二冷却腔室上开设有第二入汽口，所述第二冷却腔室与第一冷却腔室通过蒸汽连通管相连通；疏水口，所述疏水口与第一冷却腔室和第二冷却腔室相连通。

优选地，所述第一冷却腔室上开设有冷却水进口，所述第一冷却腔室中设有与冷却水进口相连通的第一冷却管束；所述第二冷却腔室上开设有冷却水出口，所述第二冷却腔室中设有与冷却水出口相连通的第二冷却管束，且所述第二冷却管束通过冷却水连通管与第一冷却管束相连通。

进一步地，所述第一冷却管束和第二冷却管束均为多流程管束。

优选地，所述冷却器还包括与排气口相连通的第一抽气风机以及第二抽气风机。

优选地，所述第一冷却腔室和第二冷却腔室内均设置有用于增加气体扰流的隔板。

优选地，所述第一冷却腔室和第二冷却腔室并列分布；所述第一冷却腔室的一端设有所述第一入汽口，另一端设有所述排气口；且所述第一冷却腔室的一端通过所述蒸汽连通管与第二冷却腔室的一端相连通，所述第二冷却腔室的另一端设有所述第二入汽口。

如上所述，本发明的一种冷却器，具有以下有益效果：