[发明专利]一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，涉及汽车刹车片技术领域。为了优化刹车片的耐腐蚀性能。该耐腐蚀的汽车刹车片包括钢板，所述钢板圆弧外壁固定连接有护板，护板外壁设置有第一通孔，第一通孔的数量为三个，钢板一侧外壁固定连接有第一加固条、第二加固条和支架，支架内壁设置有安装孔，钢板另一侧外壁固定连接有凸柱；其加工工艺包括如下步骤：摩擦块混料、加压成型、表面处理、热处理、钢板制造、喷丸喷砂、组装烤漆。本发明通过设置栓杆以及排液孔，在该种刹车片使用过程中，溅射液体容易进入摩擦块两圆弧外壁，该部分液体能够通过排液孔流出，避免堆集于摩擦块与刹车片内部元件的连接处，导致相关元件腐蚀。

技术领域

本发明涉及汽车刹车片技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用；刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成；其中摩擦块则有粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂和填料组成；现有的刹车片工艺普遍集中于原材料耐腐蚀，而忽略了添加耐腐蚀的相关结构。

经检索，中国专利申请号为201810580584.2的专利，公开了一种耐腐蚀的刹车片，包括如下原料：铝纤维、玻璃纤维、丁晴胶粉、轮胎粉、腰果壳油摩擦粉、桐油改性酚醛树脂、紫铜纤维、白淄石粉、萤石粉、罗布麻纤维、氧化铁绿、重晶石、石油焦炭、石墨、六钛酸钾晶须、陶瓷空心微珠、硫酸钡、二硫化钼、软磁性材料。上述专利存在以下不足：集中于原材料配比实现摩擦块的生产，但是摩擦块材料的耐腐蚀程度需要依靠配比不断调整，其耐腐蚀功效需要论证且需要相关材料技术跟进，而现有技术缺少摩擦块组装及构造工艺上的耐腐蚀设计，可以从设计构造上进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，包括钢板，所述钢板圆弧外壁固定连接有护板，护板外壁设置有第一通孔，第一通孔的数量为三个，钢板一侧外壁固定连接有第一加固条、第二加固条和支架，支架内壁设置有安装孔，钢板另一侧外壁固定连接有凸柱；所述钢板一侧外壁固定连接有粘结层，粘结层一侧外壁固定连接有摩擦块，摩擦块外壁设置有倒角边，摩擦块一侧内壁设置有盲孔，盲孔内壁贴合于凸柱外壁，摩擦块圆弧外壁设置有第二通孔，第二通孔内壁固定连接有栓杆，栓杆内壁设置有排液孔。

优选地：所述栓杆顶端外壁固定连接有栓头，栓头底部外壁贴合于护板一侧外壁。

进一步地：所述凸柱内壁设置有螺纹孔。

一种耐腐蚀的汽车刹车片的加工工艺，包括如下步骤：

S1：混料，将所需原料加入搅拌机进行30min搅拌；

S2：加压成型，将混合完成后的原料送入加压模具当中，并将模具送入指定模压机中，施加200MPa压力，并稳定维持10min，得到摩擦块毛坯；

S3：表面处理，将成型摩擦块毛坯送入切边机进行倒角处理；

S4：热处理，将完成切边处理的摩擦块送入电阻炉中加热，加热温度为500℃，加热时间为3h；

S5：钢板制造，对冲压成型的钢板毛坯进行去毛刺处理，接着进行钻孔工序；

S6：对钢板表面进行喷丸防锈处理，同时对摩擦块表面进行喷砂处理；

S7：通过粘结层组装钢板和摩擦块，将成品刹车片再次送入电阻炉中进行烤漆处理，加热温度为160℃，加热时间为40min。