[发明专利]一种抱轴箱等级修复方法

说明书

本发明涉及机车零件修复技术领域，尤其是一种抱轴箱等级修复方法，包括以下步骤：步骤一：检测与校准；步骤二：等级孔加工：包括以下步骤，a、抱轴箱在工装上的的组装，b、设定粗基准，c、设定精基准；步骤三：精度检测。本发明的抱轴箱修复方法已完成多件等级修复加工，经实际检测验证,方法得当有效，轴承孔等级修复后精度满足要求,避免抱轴箱的报废，同时修复成本低,简化修复流程，取得较好技术经济成效，本方法使用范围广。

技术领域

本发明涉及机车零件修复技术领域，尤其是一种抱轴箱等级修复方法。

背景技术

抱轴箱是内燃机车走行系统的重要关键件，抱轴箱通过两轴轴承孔中的轴承安装车轴上，承载机车牵引电机及附件系统。抱轴箱两端分为连接端与齿轮端，连接端通过轴承孔座孔与轴承座配合后再安装轴承；齿轮端轴承孔直接安装轴承。在机车检修过程中发现部分抱轴箱由于变形，导致轴承孔精度受损超差而无法使用只能报废。

发明内容

为了克服现有的抱轴箱修复技术的不足，本发明提供了一种抱轴箱等级修复方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种抱轴箱等级修复方法，包括以下步骤：

步骤一：检测与校准是将抱轴箱放置在校正支架上，用塞尺检查安装面的平面度，若安装面的平面度不合格则用校正螺栓对抱轴箱进行校正,在不平处加入支承块，通过拧紧校正螺栓对抱轴箱进行反变形校正,若变形量较大，可对变形部位预热后校正，然后用铁锤轻轻敲击被校正部位，处于校正状态的抱轴箱应放置2-3天后，松开校正螺栓，检测平面度；

步骤二：等级孔加工包括以下步骤：a、抱轴箱在工装上的组装，b、设定粗基准，c、设定精基准；

步骤三：精度检测是抱轴箱连接端轴承座孔经等级加工后，进行三坐标检测，检测项点：轴承孔孔径、圆度，两端轴承孔相对公共轴线的同轴度。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括步骤a、抱轴箱在工装上的组装是将抱轴箱吊至专用工装上，检查其安装面情况，若安装面平面度不在0.05-0.5mm范围内，应用塞尺填平，使抱轴箱处于原始自然状态，再用螺栓将抱轴箱轻轻压紧并固定于工装上。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括步骤b、设定粗基准是以齿轮端端面及轴承孔为粗基准，建立初始加工坐标原点，通过机床附件铣头的180°回转，预加工连接端轴承座孔，轴承座孔加工出整圆孔即可。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括步骤c、设定精基准：选择抱轴箱一侧螺栓孔安装面及侧面光整部位，分别设置Z向及Y向测量基准点，通过机床数控轴精确定位与测量功能，在附件铣头上装百分表分别测量并记录基准点至齿轮端轴承孔及连接端轴承座孔垂向底部及水平位直径处的坐标尺寸，再用杠杆表分别测量齿轮端轴承孔及连接端轴承孔直径尺寸，通过计算分别得到齿轮端轴承孔及连接端轴承座孔中心至基准点的尺寸，并以齿轮端轴承孔中心至基准点的尺寸为基准尺寸，调整连接端轴承座孔中心坐标尺寸与基准尺寸一致，完成连接端轴承座孔精加工坐标基准的设定。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括确定连接端轴承座孔精加工坐标基准的步骤为：S1分别测量齿轮端与连接端轴承座孔孔径尺寸：D1及D2；S2坐标偏差计算:

齿轮端：Z2=Z1-(D1/2) Y2=Y1-(D1/2)，

连接端：Z4=Z3-(D2/2) Y4=Y3-(D2/2)，

式中：D1为齿轮端轴承孔直径，D2为连接端轴承座孔直径，Z1为基准点至齿轮端轴承孔底部Z向距离，Z3为基准点至连接端轴承座孔底部的Z向距离，Z2为基准点至齿轮端轴承孔中心Z向距离，Z4为基准点至连接端轴承座孔中心Z向距离，Y1为基准点至齿轮端轴承孔水平侧的Y向距离，Y3为基准点至连接端轴承座孔水平侧的Y向距离，Y2为基准点至齿轮端轴承孔中心Y向水平距离，Y4为基准点至连接端轴承座孔中心Y向水平距离；