[发明专利]一种汽车传感器底座铸件

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车传感器底座铸件，包括支撑底座，所述支撑底座的内部固定连接有锁紧套筒，所述锁紧套筒的内部螺纹连接有安装铸件，所述安装铸件的顶部搭接有锁紧框架，所述锁紧框架内部的一侧开设有条形槽，所述条形槽内部的两侧均固定连接有螺杆套夹，所述螺杆套夹的内部螺纹连接有第一螺纹伸缩杆。本发明具有以下优点和效果：通过横向夹板和纵向夹板的设置，根据传感器本体的大小，工作人员可对其进行灵活调节，使该底座铸件能适用于不同型号传感器，提高该装置的实用性，同时，由于整体结构简单紧凑，不仅制作成本较低，且工作人员在操作时简单便捷，省时省力，极大的提高了工作人员的工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车传感器底座铸件。

背景技术

在线设备检测系统是设备状态把握的有效工具，通过传感器把现场设备的状态转换成电信号采集起来，然后对信号进行分析和研究从而诊断设备状态，所以传感器采集数据的质量对整个系统起着决定性的作用。其中，振动加速度传感器，包括由硅膜片、上盖、下盖，膜片处于上盖、下盖之间，键合在一起；一维或二维纳米材料、金电极和引线分布在膜片上，并采用压焊工艺引出导线；工业现场测振传感器，主要是压电式加速度传感器。其工作原理主要利于压电敏感元件的压电效应得到与振动或者压力成正比的电荷量或者电压量。振动加速度传感器在车辆振动测试中被广泛应用。一般情况下加速度传感器通过传感器底座安装在被测部位。传感器底座与车辆被测部位通常采用测试专用胶水黏结在一起。传感器通过传感器底部螺纹孔旋至传感器底座螺纹柱上。

目前，振动加速度传感器在进行车辆振动测试时，由于各种复杂振动情况的存在，振动加速度传感器在底座内会出现松动的现象，从而导致测试数据的准确度降低，测试后如发现松动则需要重新测试，严重降低工作效率，而且，由于振动加速度传感器的型号不同，使得传感器本体的体型也不同，工作人员需要根据不同型号的振动加速度传感器来准备不同的底座铸件，极大的提高了使用成本，且给工作人员带来了极大的不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车传感器底座铸件，具有可适用于不同型号的传感器，不仅操作方便快捷，且测试时稳定性较高的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车传感器底座铸件，包括支撑底座，所述支撑底座的内部固定连接有锁紧套筒，所述锁紧套筒的内部螺纹连接有安装铸件，所述安装铸件的顶部搭接有锁紧框架，所述锁紧框架内部的一侧开设有条形槽，所述条形槽内部的两侧均固定连接有螺杆套夹，所述螺杆套夹的内部螺纹连接有第一螺纹伸缩杆，所述第一螺纹伸缩杆的一端贯穿锁紧框架的内部并与横向夹板活动连接，所述安装铸件的插接有第二螺纹伸缩杆，所述第二螺纹伸缩杆的一端延伸至放置腔的内部并与纵向夹板活动连接。

通过采用上述技术方案，通过横向夹板和纵向夹板的设置，工作人员将传感器本体放置在放置腔的内部后，通过拧动第一螺纹伸缩杆，可对两个横向夹板之间的间距进行调节，两个横向夹板相互配合，可对传感器本体进行夹持，通过拧动第二螺纹伸缩杆，可使纵向夹板进行伸缩，将传感器本体推至放置腔的一侧，即可使其固定在放置腔的内部，根据传感器本体的大小，工作人员可对进行灵活调节，使的该底座铸件能够适用于各种不同型号的传感器，提高了该装置的实用性，同时，由于整体结构简单紧凑，不仅制作成本较低，且工作人员在操作时简单便捷，省时省力，极大的提高了工作人员的工作效率。

本发明的进一步设置为：所述放置腔开设在安装铸件的内部，所述锁紧套筒的内部固定连接有支撑底板。

通过采用上述技术方案，工作人员通过拧动安装铸件，可使其在锁紧套筒内进行升降。

本发明的进一步设置为：所述安装铸件顶部的一侧固定连接有环形推块，所述横向夹板和纵向夹板的正面均设置有耐磨层。

通过采用上述技术方案，通过耐磨层的设置，可防止横向夹板和纵向夹板在对传感器本体进行夹持时，对传感器本体的表面造成磨损。