[发明专利]车载网络系统

说明书

一种车载网络系统，包括：上层装置；第一中间装置，其配置为，与所述上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第一通信系统而与所述上层装置进行通信；第二中间装置，其配置为，与所述上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第二通信系统而与所述上层装置进行通信；第一下层装置，其配置为，与所述第一中间装置直接地连接，通过所述第一通信系统而与所述第一中间装置进行通信，并且与所述第二中间装置直接地连接，通过所述第二通信系统而与所述第二中间装置进行通信。

技术领域

本发明涉及一种车载网络系统。

背景技术

在车辆搭载有被称为ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)的电子设备、电子部件等多个装置。这些装置分担执行车辆的各种功能。

在日本特开2014-78800号公报中，公开了一种具有树型连接拓扑的网络系统。即，在网络系统中，作为上层节点的一个ECU具有多个通信线，并且每个通信线与作为下层节点的多个ECU连接。

在日本特开2014-78800号公报记载的那样的网络系统中，可考虑以集中了用于车辆控制的功能的高性能的装置作为上层节点，以由上层节点控制的简易化的装置作为多个下层节点。此外，可考虑在上层节点与下层节点之间进一步设置具有网关的功能的中层节点。但是，在这种构成中，一旦在通信线、中层节点等发生故障，则有可能不能够进行来自上层节点的控制从而不能够发挥其功能。这样一来，在网络系统中将功能集中在上层节点的情况下，存在考虑改进健壮性的空间。

发明内容

本发明提供一种健壮性高的车载网络系统。

本发明的第一方式涉及的车载网络系统，包括：上层装置；第一中间装置，其配置为，与上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第一通信系统而与所述上层装置进行通信；第二中间装置，其配置为，与上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第二通信系统而与所述上层装置进行通信；第一下层装置，其配置为，与第一中间装置直接地连接，通过所述第一通信系统而与所述第一中间装置进行通信，并且与第二中间装置直接地连接，通过所述第二通信系统而与所述第二中间装置进行通信。

本发明的第二方式涉及的车载网络系统，包括：上层装置；第三中间装置，其配置为，与上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第一通信系统而与所述上层装置进行通信；第四中间装置，其配置为，与上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第二通信系统而与所述上层装置进行通信；第二下层装置，其配置为，与第三中间装置直接地连接，通过第一通信系统而与所述第三中间装置进行通信；第三下层装置，其配置为，与第四中间装置直接地连接，通过第二通信系统而与所述第四中间装置进行通信，具有与第二下层装置等同的功能。

根据本发明，由于能够使通信系统、装置的构成冗余化，所以能够提供一种健壮性高的车载网络系统。

附图说明

下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业上的意义，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。

图1为表示本发明的一个实施方式涉及的网络系统的构成的图。

图2为表示本发明的一个实施方式涉及的网络系统的故障发生位置的示例的图。

具体实施方式

在本发明的一个实施方式中，在上层装置与下层装置之间能够通过两个通信系统来通信。或者，具有等同的功能的两个下层装置能够通过不同的通信系统而与上层装置通信。由此，能够合适地对网络系统赋予冗余性，能够提高针对各部分的故障的健壮性。

以下参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。

结构

图1示意性地表示本实施方式涉及的网络系统1的构成与在车辆100中的设置。