[发明专利]一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺

说明书

本发明公开了一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺，包括以下步骤：将扁芯子压紧在热定型喷金框夹具上；然后喷金；然后扁芯子连同热定型特制喷金框夹具一起置于烘箱内热定型；完成后取出扁芯子。该工艺由于未经过热压工艺而直接喷金：①杜绝了扁芯子端面发白，使了扁芯子端面与喷金层间接触电阻更小，能承受更大的过载电流；②避免了热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大提高了了扁芯子的耐电压。该工艺由于卷绕扁芯子直接上夹‑压紧‑喷金‑热定型，省了对热压机、包裹机等设备的投资，且扁芯子在过程中由于时间短，减少了扁芯子的变形，保证了扁芯子的成型和热定型，提高了芯子的电性能。

技术领域

本发明涉及电容器扁芯子喷金技术领域，尤其涉及一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺。

背景技术

薄膜电容器是以金属箔当电极，将其和聚乙酯，聚丙烯，聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜，从两端重叠后，卷绕成圆筒状的构造之电容器。而依塑料薄膜的种类又被分别称为聚乙酯电容(又称Mylar电容)，聚丙烯电容(又称PP电容)，聚苯乙烯电容(又称PS电容)和聚碳酸电容。

喷金工艺是采用电弧或火焰等热源，将需喷涂的各类焊料材融化并在高压空气的作用小雾化。粉碎后的金属粒子以高速喷涂在对热能具有极高灵敏度的电容芯组面薄膜层隙中，使芯组端面自内绕层至外绕层形成一个等电位的金属电极面，为电极引出提供一个桥接平台。喷金是金属化电容器生产中的关键工序之一。

现有的电容器喷金工艺一般为卷绕预压+热压+包裹+喷金+拆包裹+热定型；一方面，扁芯子端面容易发白，扁芯子与喷金层间接触电阻较大，过载电流承载能力较差；另一方面，由于热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大降低了扁芯子的耐电压。基于此，如何设计一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺，包括以下步骤：将扁芯子压紧在热定型喷金框夹具上；然后喷金；然后扁芯子连同热定型特制喷金框夹具一起置于烘箱内热定型；完成后取出扁芯子。

优选的，所述汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺的热定型喷金框夹具，包括机架、挡板、框架、压紧组件以及气缸；所述机架为框体结构；所述框架设置于机架的内部，且其下端抵靠在机架的内部底端位置上；所述挡板设置于机架的后端；所述框架的后端抵靠在挡板上；

所述框架内设置有压板；所述压板水平设置且沿竖向滑动设置；所述压板和框架的底端之间设置有用于放置扁芯子的空腔；所述空腔内放置有多层扁芯子；

所述框架的上方竖直设置有导柱；所述导柱沿框架上下运动设置；所述压紧组件固定安装于导柱的下端；所述气缸竖直固定安装于机架的上端；所述框架上设置有用于供气缸穿过的通孔；所述气缸的下端穿过通孔后带动压紧组件向下运动；所述导柱上套设有复位弹簧；所述复位弹簧位于导柱的上端和框架的上端之间。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述压紧组件包括下端开口的盒体、压管以及缓冲弹簧；所述盒体的上端和导柱的下端连接；所述压管水平设置于盒体内，且其下端伸出至盒体外；所述缓冲弹簧竖直设置，其上端固定在盒体上，下端固定在压管上。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述框架的上端竖直设置有压紧螺栓；所述压紧螺栓的下端穿过框架后抵靠在盒体上。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述机架的内部两侧位置都设置有导向座；所述挡板上设置有垂直于挡板的导向柱；所述导向柱穿过导向座并可在导向座上滑动；所述机架的后端安装有螺杆架；所述螺杆架上安装有调节螺杆；所述调节螺杆垂直于挡板设置；所述调节螺杆靠近挡板的一端抵靠在挡板上。