[发明专利]启动用离心式齿轮、双联齿轮及发动机

说明书

本发明公开了一种启动用离心式齿轮、双联齿轮及发动机，包括内轴、外套于所述内轴的齿轮外圈和离心啮合块，离心啮合块在圆周方向随动的方式设置于内轴并设有径向向内的预紧力，且离心啮合块可在内轴转动离心力作用下沿径向克服所述预紧力径向向外移动与齿轮外圈啮合；本发明采用离心控制啮合传动的结构，并根据所需离心啮合的转速设置啮合预紧力，在发动机在较大的负载和惯性的情况下，发动机高速运转突然停止后陡坡后溜时可呈现卸载状态，发生“反拖”现象时，双联齿轮之间断开传动链，使整个电启动系统的齿轮、起动电机以及超越离合器因此而不会损坏，具有保护功能；使用时，可根据实际需要设定预紧力控制啮合转速，保证小转速或者静止时能够及时回位脱离啮合，保护系统齿轮起动电机以及超越离合器。

技术领域

本发明涉及一种发动机附属部件，特别涉及一种启动用离心式齿轮、双联齿轮及发动机。

背景技术

机动车发动机的电启动是较为普遍使用的结构；原理为起动电机转动依次带动电起动双联齿轮、电起动过桥齿轮、盘形齿轮、起动离合器、磁电机锭子和曲轴转动，完成发动机起动运转。对于较大排量的小型车来说，当发动机在高速运转时突然停止或陡坡后溜，在较大负载的情况下，惯性也相对较大，发动机“反拖”电启动系统运转，会造成超越离合器忽然受力过大而打坏，也会造成电起动双联齿轮和电起动过桥齿轮受强烈冲击后断齿。而实际使用过程中，较大排量(200排量以上)三轮车发动机存在电起动双联齿轮断齿、起动电机受损、超越离合器打坏的故障现象。

因此，需要对现有的发动机电启动结构进行改进，发动机在高速运转时突然减速或停止时实现卸载，在较大的负载和惯性的情况下，整个电启动系统的齿轮、起动电机以及超越离合器不会因反拖而损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种启动用离心式齿轮、双联齿轮及发动机，发动机在高速运转时突然减速或停止时实现卸载，在较大的负载和惯性的情况下，整个电启动系统的齿轮以及离合器不会因反拖而损坏。

本发明的启动用离心式齿轮，包括内轴、外套于所述内轴的齿轮外圈和离心啮合块，所述离心啮合块在圆周方向随动的方式设置于内轴并设有径向向内的预紧力，且离心啮合块可在内轴转动离心力作用下沿径向克服所述预紧力径向向外移动与齿轮外圈啮合；为达到发明目的，齿轮外圈应转动配合外套于内轴，离心啮合块设置于内轴的方式具有多种机械结构，一般为在内轴上设置径向传动槽，使得离心啮合块可在径向传动槽内径向滑动；径向向内的预紧力也可采用多种结构施加方式进行选择，在此不再赘述；离心啮合块与齿轮外圈的啮合方式也可采用多种结构，啮合部位可在端面或者内圆，在此不再赘述；本发明的离心式齿轮结构，可采启动时驱动内轴旋转，所产生的离心力使得离心啮合块克服预紧力沿径向向外移动从而与齿轮外圈啮合，内轴与齿轮外圈形成传动，从而完成启动，启动完成后内轴停止转动，则在预紧力作用下离心啮合块回位，断开传动链，发动机在高速运转时突然减速或停止时实现卸载，整个电启动系统的齿轮以及离合器不会因为反拖而损坏；

本发明的径向指的是内轴径向，横向一般指的零件本身的横向，在此不再赘述。

进一步，所述内轴设有径向过孔，所述预紧力由穿过径向过孔的拉簧施加，两个所述离心啮合块分别设置于拉簧的两端；当然，过孔可以是两个呈十字交叉排列等，同样能够实现发明目的，在此不再赘述；采用过孔并设置拉簧两端施力控制两个离心啮合块的结构，利于保持力的平衡，是的离心啮合过程易于控制。

进一步，所述内轴设有用于容纳离心啮合块的径向传动槽，所述径向传动槽与离心啮合块对应位于过孔的径向两端，所述离心啮合块在所述预紧力作用下径向端部低于内轴外圆面；如图所示，过孔的横向尺寸小于离心啮合块的横向尺寸，在拉簧的作用下，避免离心啮合块脱出，从而保证最终的使用；径向传动槽的截面形状应与离心啮合块的截面尺寸相适应，利于实现顺畅的导向滑动。