[发明专利]一种2K脉冲输出的汽车里程计

说明书

本发明公开了一种2K脉冲输出的汽车里程计，解决了目前市场上的汽车里程计的汽车速度传感器感应齿轮的齿数和不能自动识别车辆的前进或后退，不能完全满足无人车等特殊用途的需求，以及无法使得里程计使用与不同尺寸的齿轮进行啮合连接，从而影响汽车里程计的正常安装需求的问题，其包括汽车底盘分动箱、齿轮、汽车底盘转动轴和霍尔里程计，汽车底盘分动箱的一侧固定连接有齿轮，齿轮的一侧设有汽车底盘转动轴，齿轮与汽车底盘转动轴的一端转动连接，本发明，具有实现安装在车辆上的设备对车辆速度、里程的精确需求，使得霍尔里程计适用于不同尺寸的齿轮进行计数和对整体汽车里程计进行防护，避免车辆碰撞造成汽车里程计损。

技术领域

本发明属于汽车里程计技术领域，具体为一种2K脉冲输出的汽车里程计。

背景技术

早期的汽车里程、速度是通过汽车里程表来实现，汽车里程表有一个输入轴，它插在汽车分动箱或变速箱上，汽车轮胎滚动，致使里程表的输入轴旋转，从而使里程表输出计数脉冲，汽车在单位时间内读取里程表脉冲数得到汽车里程、速度。

但是目前市场上的汽车里程计的汽车速度传感器感应齿轮的齿数和不能自动识别车辆的前进或后退，不能完全满足无人车等特殊用途的需求，以及无法使得里程计使用与不同尺寸的齿轮进行啮合连接，从而影响汽车里程计的正常安装需求。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供 一种，有效的解决了目前市场上的汽车里程计的汽车速度传感器感应齿轮的齿数和不能自动识别车辆的前进或后退，不能完全满足无人车等特殊用途的需求，以及无法使得里程计使用与不同尺寸的齿轮进行啮合连接，从而影响汽车里程计的正常安装需求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： 一种，包括本发明包括汽车底盘分动箱、齿轮、汽车底盘转动轴和霍尔里程计，所述汽车底盘分动箱的一侧固定连接有齿轮，所述齿轮的一侧设有汽车底盘转动轴，所述齿轮与汽车底盘转动轴的一端转动连接，所述齿轮的底部设有霍尔里程计，所述霍尔里程计的顶部与齿轮的底部相接触，所述霍尔里程计的外部固定安装有衔接支架，所述汽车底盘分动箱的一侧固定安装有两个固定夹板，两个所述固定夹板的内部均开设有卡接槽，两个所述卡接槽的内部均活动插接有卡接板，两个所述卡接板的一侧均固定安装有连接支架，所述霍尔里程计位于两个连接支架之间，两个所述连接支架的顶部均与衔接支架的底部相接触，两个所述连接支架的顶部均设有下压支板，两个所述下压支板分别与相对应的连接支架位于同一竖直水平面，两个所述下压支板的底部均与衔接支架的顶部相接触，两个所述连接支架与下压支板之间均螺纹连接有连接螺杆，每个所述连接螺杆的两端分别贯穿下压支板与连接支架的外部，每个所述连接螺杆的外部均活动套接有衔接弹簧，每个所述衔接弹簧的顶端均与下压支板的底部固定连接，每个所述衔接弹簧的底端均与连接支架的顶部固定连接，所述霍尔里程计的底部设有防护底板，所述汽车底盘分动箱底部的轴心处固定安装有弹性套筒，所述弹性套筒的内部开设有活动槽，所述活动槽的内壁固定安装有套接支板，所述套接支板内部的轴心处开设有通孔槽，所述通孔槽的内部活动插接有延伸支杆，所述延伸支杆的外壁与通孔槽的内壁相接触，所述延伸支杆的一端固定安装有弹簧支板，所述弹簧支板的外壁与活动槽的内壁相接触，所述弹簧支板的顶部固定安装有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的顶端与活动槽的内壁固定连接，所述延伸支杆的内部固定安装有限位支板，两个所述延伸支杆的外部均活动套接有第二支撑弹簧。

优选的，所述限位支板的长度值大于通孔槽的直径值。

优选的，两个所述第二支撑弹簧的顶端均与套接支板的底部固定连接，每个所述第二支撑弹簧的底部均与限位支板的顶部固定连接。

优选的，所述延伸支杆的一端均贯穿通孔槽并延伸至弹性套筒的外部，所述防护底板通过延伸支杆与弹性套筒相连接。

优选的，所述弹性套筒的外部固定安装有两个滑动套筒，两个所述滑动套筒以弹性套筒的轴心为中心对称分布，两个所述防护底板的顶部固定安装有两个滑动支杆，两个所述滑动支杆的一端均与滑动套筒相插接。