[发明专利]一种液压伸缩调节机构以及汽车座椅扶手

说明书

本发明提供了一种液压伸缩调节机构，属于汽车零部件技术领域，包括：伸缩活塞；伸缩轴杆与伸缩活塞连接；活塞缸设置有内腔以及连接通道；开关封块可活动的设置在后腔体内，并且开关封块可封堵住连接通道从而限制伸缩活塞运动；开关轴杆与开关封块连接并用于控制开关封块运动。还提供了一种汽车座椅扶手，包括液压伸缩调节机构，还包括：扶手架设置有安装座、控制开关以及固定轴套，固定轴套上设置有受力座，受力座与调节顶件抵触连接；安装基座与固定轴套连接；本发明的有益效果为：该调节机构采用液压原理实现调节支撑的目的，所以稳定性好，结构巧妙，不容易发生故障，而该汽车座椅扶手具有结构巧妙，调节时方便平稳的优点。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种能够承受大压力、无级调节的液压伸缩调节机构，还涉及一种具有液压伸缩调节机构的汽车座椅扶手。

背景技术

随着汽车制造业的发展，对汽车零部件领域的技术要求也迅速提高。车辆乘客座椅扶手及驾驶员右侧的箱式扶手盖的调节，对乘客及驾驭员的舒适性较为重要。

现有座椅扶手的调节技术，一般采用卡簧抱紧转轴时产生的摩擦力来对扶手的定位，此技术虽然简单，但会出现磨损后卡簧无法抱紧而失灵情况，为了解决上述缺陷，目前存在一些采用了新型调节结构的汽车座椅扶手。

例如申请公布号为108778830A的中国专利，公开了一种用于机动车座椅的扶手组件(1)。所述用于机动车座椅的这样的扶手组件具有位置固定的支撑结构(4)并且具有扶手本体(6)，所述扶手本体相对于所述支撑结构(4)绕摆动轴线(S)能摆动运动地得到支承，并且为所述扶手本体分配有倾斜度调节机构(20)，所述倾斜度调节机构在所述扶手本体(6)的功能位置中实现所述扶手本体(6)相对于位置固定的支撑结构(4)的倾斜度的变化，其中倾斜度调节机构(20)具有能手动操作的操纵元件(7)和用于固定借助于操纵元件(7)进行的倾斜度调整的锁定机构(12)。根据本发明，所述扶手本体(6)具有支撑元件(21)，所述支撑元件横向于扶手本体(6)上的摆动轴线(S)能够线性运动地得到调节并且在端侧支撑在位置固定的支撑结构(4)上，并且操纵元件(7)和锁定机构(12)如此与能够线性运动的支撑元件(21)作用连接，使得支撑元件(21)能够通过操纵元件(7)得到释放以用于线性调节并且能够通过锁定机构(12)锁止在经调整的支撑位置中。

此外，一种申请公布号为110626238A的中国专利，公开的用于机动车辆的扶手装置，已知这种扶手装置具有位置固定的支架结构，相对于支架结构绕枢转轴线可枢转地移位的扶手结构，配属于扶手结构的倾斜调节装置，且在扶手结构的功能位置中允许调节扶手结构相对于支架结构的倾斜，且具有在功能位置支撑在支架结构上的调节元件，可操作地连接到调节元件的驱动装置和可操作地连接到调节元件的阻拦装置，其中在倾斜调节装置的释放状态下，驱动装置产生调节元件沿调节轴线相对于扶手结构的从动调节运动，并且其中在倾斜调节装置的阻挡状态下，阻挡装置产生调节元件沿着调节轴线的阻挡。

上述申请公布号为108778830A以及申请公布号为110626238A的专利文件，都采用相似的技术方案，其利用螺杆的旋转伸缩原理的调节元件与支架结构之间的配合来实施对扶手的调节，虽然此技术方案可使扶手有更大的承重力，也可实现无级调节。

但是上述两个现有技术中，将螺杆作为调节机构，螺杆在压缩时的稳定性不够，结构的过于复杂，也增加了故障的发生率，而使用这种现有调节机构的汽车座椅扶手结构比较复杂，并且调节时不够平稳，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种液压伸缩调节机构，还提出了一种汽车座椅扶手。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压伸缩调节机构，包括：

伸缩活塞；

伸缩轴杆，其与所述伸缩活塞连接；