[发明专利]一种新能源汽车用减震器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用减震器，涉及汽车技术领域，主要为了解决现有减震器的减震弹簧安装复杂，操作麻烦的问题；包括缸体、活塞、活塞杆、连接座、弹簧座和减震弹簧，所述缸体内设有活塞，活塞一侧固定有活塞杆，所述弹簧座上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，所述定位机构包括驱动套、内齿圈、齿轮、活动杆、安装杆、定位板和紧固螺栓，所述活塞板另一侧安装有减震机构，所述减震机构包括连杆组件、安装板、m形弹片、第一弹片和腰形弹片，设有定位机构，多块定位板同步对减震弹簧进行夹紧定位，操作简单，方便快速，稳定性好，且能够适应不同尺寸的减震弹簧，适应性强；设有减震机构，多级减震，减震效果好。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用减震器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

新能源汽车的减震器在进行弹簧安装的时候，安装十分复杂，拆装不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车用减震器，包括缸体、活塞、活塞杆、连接座、弹簧座和减震弹簧，所述缸体内设有活塞，活塞一侧固定有活塞杆，活塞杆贯穿缸体一端并延伸至缸体外部，缸体外壁以及活塞杆位于缸体外部的杆段上相对固定有弹簧座，减震弹簧安装于两个弹簧座之间，两个弹簧座的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，所述定位机构包括驱动套、内齿圈、齿轮、活动杆、安装杆、定位板和紧固螺栓，所述驱动套转动套装于弹簧座上，驱动套上螺纹穿设有用于连接其与弹簧座的紧固螺栓，所述驱动套内侧壁固定有内齿圈，所述弹簧座外侧壁上环向转动安装有多个与内齿圈啮合的齿轮，所述齿轮一侧配合连接有活动杆，所述齿轮端壁外圈固定有销轴，活动杆上开设有供销轴插入并活动的通槽，活动杆与安装杆一端固定连接，安装杆另一端穿过弹簧座侧壁开设的导向孔并延伸至圆柱凹槽内，安装杆位于圆柱凹槽内的一端固定有定位板，定位板上间隔固定有多根用于插入减震弹簧的间距内的插销。

在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述缸体另一端以及活塞杆位于缸体外部的一端上均固定安装有连接座。

在一种可选方案中：所述销轴端部穿设有限位钉。

在一种可选方案中：所述定位板呈弧形。

在一种可选方案中：所述活塞板另一侧安装有减震机构，所述减震机构包括连杆组件、安装板、m形弹片、第一弹片和腰形弹片，所述连杆组件为四根连杆铰接构成的菱形结构，连杆组件两侧的端点铰接有安装板，安装板靠近缸体内壁的一侧固定有m形弹片，所述活塞板上位于m形弹片和缸体内壁之间固定有第一弹片，第一弹片两侧壁分别与m形弹片和缸体内壁接触，连杆组件靠近活塞的端点与活塞铰接，连杆组件远离活塞的端点铰接安装有腰形弹片。

在一种可选方案中：所述腰形弹片内固定安装有多根第二弹簧。

在一种可选方案中：所述缸体内壁以及第一弹片与缸体内壁接触的侧壁上均间隔固定安装有多块第二弹片，缸体内壁上的第二弹片与第一弹片侧壁上的第二弹片相对错位设置，相对的两块第二弹片的相对面上均固定有凸出。

相较于现有技术，本发明的有益效果如下：