[发明专利]一种船用油污水清洁装置

说明书

本发明公开了一种船用油污水清洁装置，包括注水管、油水分离槽和沉淀池。其中，所述油水分离槽包括槽体、多个挡油板和多个油水分离膜；所述挡油板和所述油水分离膜均设置于所述槽体的内部，所述挡油板和所述油水分离膜均沿竖向设置，所述挡油板和所述油水分离膜交替设置，所述油水分离膜与所述槽体的底面连接，所述挡油板与所述槽体的底面留有间隙；所述沉淀池包括多组沉淀单元、配水管组以及沉淀收集池；多组沉淀单元沿横向依次设置，每个所述沉淀单元均包括沿竖向排列的多个进水孔。本发明的这种船用油污水清洁装置不仅可以去除油污，还可以去除密度和水相当的絮凝物，而且污水处理效率高，而且结构紧凑，体积小，适合在船上使用。

本申请为分案申请，其母案申请日为：2017年09月12日，专利号为：201710818575.8，专利名称为：一种船用油污水清洁装置。

技术领域

本发明属于船用油污水处理技术领域，具体涉及一种船用油污水清洁装置。

背景技术

目前，现有的油污水分离处理方法及其处理装置大都采用重力分离处理 再加上机械状的油滴聚集器，这类分离处理装置是根据油和水比重的不同以及聚集、吸附作用来进行油水分离的。但密度在980kg/m3以上的渣油本身密度较高，加之一些污染物(如铁锈)的存在，油滴往往吸附了一些铁锈，使得渣油与水的密度差极小，或超过水的密度，且其粘度很高，使得聚集分离油滴上浮的难度加大，甚至无法通过传统的重力方法 实现分离。而且部分油杂质是长期悬浮、且均匀分布于水中， 具有高度的稳定性而不可能聚集上浮，无疑依靠传统的重力分离方法是无法实现含有乳化液的油污水分离的。

由于现有的油污水分离处理装置中，受其重力分离阶段分离结构和分离方法的局限，既不能分离含有密度较高的渣油污水，又不能较为有效地消除油污水中的油滴成份和固体杂质，出现分离处理装置各分离阶段功能上的相互牵制，不能各司其责，最终导致整个装置无法正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用油污水清洁装置，以解决上述油污水处理困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种船用油污水清洁装置，包括：包括注水管、油水分离槽和沉淀池，所述注水管为L形弯管；所述油水分离槽包括槽体、多个挡油板和多个油水分离膜；所述挡油板和所述油水分离膜均设置于所述槽体的内部，所述挡油板和所述油水分离膜均沿竖向设置，所述挡油板和所述油水分离膜交替设置，所述油水分离膜与所述槽体的底面连接，所述挡油板与所述槽体的底面留有间隙；所述槽体具有进水侧和出水侧，由所述进水侧向所述出水侧的方向，所述挡油板与所述槽体的底面的间隙逐渐减小；所述沉淀池包括多组沉淀单元、配水管组以及沉淀收集池；多组沉淀单元沿横向依次设置，每个所述沉淀单元均包括沿竖向排列的多个进水孔；所述配水管组包括一个进水管和与所述进水孔一一对应的多个出水管，所述进水管连接于所述槽体的出水侧，所述出水管与所述沉淀单元上的对应的进水孔连接。

优选的，所述配水管组还包括第一分流管以及多个竖管，所述进水管以及所述第一分流管均沿横向设置，所述进水管与所述第一分流管的侧壁连接，多个所述竖管沿所述第一分流管的长度方向间隔设置，且所述竖管的顶端与所述第一分流管的底壁连接；所述竖管与所述出水管一一对应，每个所述出水管连接于对应的所述竖管的底端；所述沉淀池还包括多个用于将多组沿横向设置的沉淀单元连接起来的第二分流管，多个所述第二分流管沿竖向间隔设置且与所述进水孔以及所述出水管一一对应；所述第二分流管沿横向设置，每个所述第二分流管的一侧与对应的所述出水管连接，且每个所述第二分流管的另一侧与对应的所述进水孔连接。

优选的，沿所述第一分流管的长度方向，所述竖管的长度依次增加。