[发明专利]一种多通高压电连接器以及新能源汽车

说明书

本发明公开了一种多通高压电连接器以及新能源汽车，以解决现有电连接器无法应用于新能源汽车高压领域，且无法将多个高压部件汇聚连接的问题。本发明提供的多通高压电连接器，包括外壳体、绝缘体、铜排、接线端子、密封件和屏蔽环，铜排和接线端子分别用于连接不同的高压部件，根据具体情况，该多通高压电连接器可设置为三通结构或者四通结构，本发明提供的多通高压电连接器应用于高电压平台，针对新能源汽车的高压安全规范要求进行高压绝缘、EMC电磁屏蔽和密封性方面进行设计，具有高压绝缘、360°电磁屏蔽和良好的密封性，可应用于新能源汽车高压部件的连接，将不同高压部件汇集连接在一起，节省空间，提高整车集成化。

技术领域

本申请属于新能源汽车电器配件技术领域，具体涉及一种多通高压电连接器以及新能源汽车。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和增程式电动汽车。新能源汽车中配置有多种高压部件(应用于300V～500V高电压平台)，例如电机、电池、充电机、PDU(高压配电盒)、电动压缩机、PTC(汽车加热器)、DCDC(电压转换器)及高压电缆等。

现有新能源汽车高压架构中大部分都是电池输出通过高压连接器连接到电机，再由电机输出通过高压连接器连接到配电盒，再给其他高压部件供电，或者由电池输出两个高压连接器分别与电机和配电盒连接，此方案由于需要电机做转接限制了电机的通用化设计，同时电机或者电池上需要两个高压连接器增加的产品成本。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种多通高压电连接器以及新能源汽车，以解决现有电连接器无法应用于新能源汽车高压领域，且无法将多个高压部件汇聚连接的问题。

实现本发明目的所采用的技术方案为，一种多通高压电连接器，包括外壳体、绝缘体、铜排、2组以上接线端子、至少2个密封件和至少2个屏蔽环，其中：

所述外壳体为金属壳体，包括筒形主壳体和用于固定在高压部件上的安装面板，所述筒形主壳体上设置有用于高压电缆穿入的线管，所述线管数量与所述接线端子的数量相同；

所述绝缘体内嵌安装于所述外壳体的内腔中，所述绝缘体具有中空的容纳腔，用于容纳所述铜排和所述接线端子的连接结构；

所述铜排的一端伸入所述容纳腔中、并且与两组所述接线端子连接，所述铜排的外接端伸出于所述绝缘体和所述外壳体外，两组所述接线端子均封装于所述容纳腔中；

所述密封件的其中一个设置于所述安装面板上，用于密封所述外壳体/所述绝缘体与待连接的所述高压部件之间间隙；剩余所述密封件分别设置于所述线管中，用于密封所述高压电缆与所述线管之间间隙；

所述屏蔽环为金属环，所述屏蔽环的数量与所述接线端子的数量相同，所述屏蔽环设置于所述线管中，以在所述高压电缆与所述接线端子连接后，所述屏蔽环分别与所述高压电缆和所述线管接触。

可选的，所述筒形主壳体上设置有可开启的盖板，所述盖板用于封闭所述筒形主壳体上开设的安装口，其中一个所述密封件设置于所述盖板与所述筒形主壳体之间。

可选的，所述筒形主壳体的其中一端为具有开口的平面，该平面构成所述安装面板。

可选的，所述绝缘体的其中一端设置有用于固定所述铜排的外凸的安装嘴，所述安装嘴穿过所述开口伸出于所述安装面板外，所述铜排的外接端穿过所述安装嘴伸出于所述绝缘体外。

可选的，所述绝缘体包括绝缘筒体和绝缘封盖，所述绝缘封盖用于封闭所述绝缘筒体上开设的又一安装口。

可选的，当所述多通高压电连接器为弯头三通结构时，所述筒形主壳体和所述盖板上均设置有所述线管，且两组所述线管的轴线具有夹角；

所述绝缘封盖同样设置有线管结构，所述线管结构伸入所述盖板的线管中；