[发明专利]一种公路路面结构及其施工方法

说明书

本申请涉及一种公路路面结构，包括公路主体，公路主体上表面自上而下依次开设有上安装槽和下安装槽，上安装槽内固定有上箱体，上箱体顶壁上贯穿开设有安装通孔，安装通孔内设有减速带，下安装槽内固定有下箱体，下箱体内设有蓄电池，下箱体与上箱体内共同安装有用于将减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电的发电机构，公路主体上安装有警示组件，警示组件包括立杆以及与立杆上端固定的显示屏，显示屏与蓄电池电连接。本申请中，当前方车辆行驶至减速带时，发电机构能够将减速带上下运动的势能转化为电能，并通过蓄电池对显示屏供电，显示屏上显示警示信息提示后方车辆减速，降低了后方车辆未及时减速而导致追尾的概率，降低了安全隐患。

技术领域

本申请涉及公路路面结构技术领域，尤其是涉及一种公路路面结构及其施工方法。

背景技术

公路路面结构是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。出于交通安全考虑，在一些弯道、坡道、有行人穿行的路口等的公路路面都安装有减速带。减速带通常为条状结构，大多采用橡胶材料制成，减速带表面通常设置黄色黑色相间的条纹以引起驾驶员警觉。

相关技术的公告号为CN211112975U的中国专利公开了一种复合式市政道路路面结构，包括路面结构整体、车速缓冲区、排水机构和工字钢固定块，路面结构整体的内部底端固定连接有路基，路面结构整体的内部中间位置固定连接有路面基层，路面结构整体的内部顶部一侧固定连接有沥青混凝土面层，路面结构整体的内部顶部中间部位嵌入连接有排水机构，车速缓冲区的顶端一侧固定连接有减速带。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述道路路面结构中设有减速带，当前方车辆遇到减速带时会快速降低车速，后方车辆若未能及时刹车，容易与前车发生追尾现象，存在较大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本申请的目的之一是提供一种公路路面结构，便于后方车辆驾驶员提前知晓前方设有减速带，降低了安全隐患。

本申请提供的一种公路路面结构采用如下的技术方案：

一种公路路面结构，包括公路主体，所述公路主体上表面自上而下依次开设有上安装槽和下安装槽，所述上安装槽内固定有上箱体，所述上箱体顶壁上贯穿开设有安装通孔，所述安装通孔内设有与其滑移连接的减速带，所述下安装槽内固定有下箱体，所述下箱体内设置有蓄电池，所述下箱体与上箱体内共同安装有用于将减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电的发电机构，所述公路主体上安装有警示组件，所述警示组件包括与公路主体上表面固定的立杆以及与立杆上端固定的显示屏，所述显示屏与蓄电池电连接。

通过采用上述技术方案，当前方车辆行驶至减速带时，减速带沿上箱体上的安装通孔上下运动，发电机构能够将减速带上下运动的势能转化为电能对蓄电池充电，蓄电池通电后对显示屏供电，显示屏上显示警示信息提示后方车辆提前减速，降低了后方车辆未及时减速而导致与前车追尾的概率，降低了安全隐患。

优选的，所述发电机构包括发电组件和驱动组件，所述发电组件包括与下箱体内底壁固定的固定块、与固定块上表面固定的发电机、套设于发电机的输入轴上并与之固定的从动齿轮、与下箱体内底壁固定的整流器以及与下箱体内底壁固定的继电器二，所述发电机、整流器、蓄电池、继电器二、显示屏串连成闭合回路。