[发明专利]一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统及方法

说明书

本发明涉及一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统及方法，包括下支板、伸缩杆、支撑架、锁定架、连接弹簧、抽拉板、安装板和弹动机构，所述的下支板的顶部对称分布两组伸缩杆，每组伸缩杆沿下支板的长度方向呈线性均匀分布，两组伸缩杆对称布置，伸缩杆的底部通过铰链与下支板的顶部相连接，伸缩杆的顶部上通过铰链安装有支撑架，每个支撑架的上方均分布有一个锁定架，锁定架的顶部通过连接弹簧安装在抽拉板的底部上。本发明可以解决现有车架进行测试时存在的：车架锁定完成后会对车架的稳定性测试造成一定的影响，车架的撞击力无法进行调节，导致车架因撞击力过大或者过小影响其稳定性的测试效果等问题。

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，特别涉及一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统及方法。

背景技术

新能源汽车整体车架相当于人的骨架，主要是由纵梁和横梁组成；车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成。

车架生产加工完毕后或者经过维修后的车架需要进行稳定性测试，车架进行测试时需要将其进行锁定住，之后在车辆的横梁上施加推力，使得车架发生一定力度的撞击，以便对其稳定性进行检测；车架一般通过锁定夹具将其进行定位锁定，现有车架进行测试时存在的问题如下：

车架锁定完成后会对车架的稳定性测试造成一定的影响，车架的撞击力无法进行调节，导致车架因撞击力过大或者过小影响其稳定性的测试效果，车架锁定的步骤较为繁琐，且锁定后的车架容易产生位移。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，包括下支板、伸缩杆、支撑架、锁定架、连接弹簧、抽拉板、安装板和弹动机构，所述的下支板的顶部对称分布两组伸缩杆，每组伸缩杆沿下支板的长度方向呈线性均匀分布，两组伸缩杆对称布置，伸缩杆的底部通过铰链与下支板的顶部相连接，伸缩杆的顶部上通过铰链安装有支撑架，每个支撑架的上方均分布有一个锁定架，锁定架的顶部通过连接弹簧安装在抽拉板的底部上，抽拉板的顶部设置有滑动杆，安装板安装在滑动杆的顶部上，安装板连接在外部的支架上，弹动机构位于两组伸缩杆的上端之间，弹动机构安装在抽拉板的中部下侧面上，本发明能够对车架进行锁定，并对车架进行撞击测试，以便对车架的稳定性进行检测，首先通过安装板连接在外部的支架上，使得支撑架与锁定架的位置一一对应，人工向上抬动抽拉板，以便车架能够移动到支撑架上合适的位置，之后向下拉动抽拉板，以便支撑架与锁定架相配合将车架进行锁定，通过弹动机构能够带动车架向左移动。

所述的下支板的一端顶部上设置有撞击板，车架在弹动机构的作用下能够撞击到撞击板的右侧面上，通过车架数次的撞击来检测其是否发生开裂、变形等缺陷。

所述的弹动机构包括弹动支板、弹动弹柱、拨动板、转动轮和推动柱，弹动支板安装在抽拉板的底部上，弹动弹柱穿过弹动支板，弹动弹柱对应撞击板的一端上安装有拨动板，拨动板远离弹动支板的侧面下端上安装有推动柱，转动轮位于推动柱的上方，转动轮安装在抽拉板的底部上，转动轮的下端高度与拨动板的顶部高度相对应，所述的转动轮的外侧面上对称设置有拨动杆，具体工作时，弹动机构能够针对车架的横向对其进行撞击，通过转动轮的转动能够带动拨动杆将拨动板向右侧推动，当拨动杆与拨动板分离时，拨动板在弹动弹柱的作用下能够向左弹出，以便推动柱能够通过车架上的横梁将其向左锤击，车架的左端能够撞击到撞击板上，车架在伸缩杆与连接弹簧的作用下使得其向左移动的轨迹为不规则运动，从而车架撞击到撞击板的侧面为非固定位置，从而增加本发明对车架的测试效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支撑架水平段沿下支板长度方向的侧面上对称设置有顶伸块，每个顶伸块的下端均分布有一个支承杆，支承杆的下端连接在下支板的顶部上，支承杆能够将支撑架上的顶伸块进行承托，以便支撑架的U型结构能够向上布置，便于支撑架与锁定架相配合对车架进行锁定。