[发明专利]一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统及方法

权利要求书

1.一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，包括下支板(1)、伸缩杆(2)、支撑架(3)、锁定架(4)、连接弹簧(5)、抽拉板(6)、安装板(7)和弹动机构(8)，其特征在于：所述的下支板(1)的顶部对称分布两组伸缩杆(2)，每组伸缩杆(2)沿下支板(1)的长度方向呈线性均匀分布，两组伸缩杆(2)对称布置，伸缩杆(2)的底部通过铰链与下支板(1)的顶部相连接，伸缩杆(2)的顶部上通过铰链安装有支撑架(3)，每个支撑架(3)的上方均分布有一个锁定架(4)，锁定架(4)的顶部通过连接弹簧(5)安装在抽拉板(6)的底部上，抽拉板(6)的顶部设置有滑动杆(61)，安装板(7)安装在滑动杆(61)的顶部上，弹动机构(8)位于两组伸缩杆(2)的上端之间，弹动机构(8)安装在抽拉板(6)的中部下侧面上；其中：

所述的支撑架(3)为U型结构，支撑架(3)靠近下支板(1)侧面的侧壁上开设有凹槽，锁定架(4)为倒立U型结构，锁定架(4)与支撑架(3)相配合，支撑架(3)竖直段的侧面上与锁定架(4)竖直段的侧面上均对称设置有锁定板(41)，相邻的两个锁定板(41)之间通过螺栓相锁定；

所述的下支板(1)的一端顶部上设置有撞击板(11)；

所述的弹动机构(8)包括弹动支板(81)、弹动弹柱(82)、拨动板(83)、转动轮(84)和推动柱(85)，弹动支板(81)安装在抽拉板(6)的底部上，弹动弹柱(82)穿过弹动支板(81)，弹动弹柱(82)对应撞击板(11)的一端上安装有拨动板(83)，拨动板(83)远离弹动支板(81)的侧面下端上安装有推动柱(85)，转动轮(84)位于推动柱(85)的上方，转动轮(84)安装在抽拉板(6)的底部上，转动轮(84)的下端高度与拨动板(83)的顶部高度相对应；

所述的转动轮(84)的外侧面上对称设置有拨动杆(86)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，其特征在于：所述的支撑架(3)水平段沿下支板(1)长度方向的侧面上对称设置有顶伸块(31)，每个顶伸块(31)的下端均分布有一个支承杆(32)，支承杆(32)的下端连接在下支板(1)的顶部上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，其特征在于：所述的支承杆(32)为弹性伸缩杆，支承杆(32)的下端向外倾斜布置，支承杆(32)的底部通过球铰链安装在下支板(1)的顶部上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，其特征在于：所述的顶伸块(31)的底部上设置有顶伸槽(33),支承杆(32)的顶部上设置有与顶伸槽(33)向插接配合的插接体(34)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，其特征在于：所述的顶伸槽(33)的下端向外倾斜布置，顶伸槽(33)的倾斜角度与支承杆(32)的倾斜角度相对应。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，其特征在于：所述的抽拉板(6)的顶部沿其宽度方向对称设置有稳固框(64)，稳固框(64)为方框型结构，安装板(7)的底部上设置有与稳固框(64)滑动配合的稳固插板(62)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，其特征在于：所述的稳固框(64)长度方向的侧壁设置有螺纹孔，稳固插板(62)长度方向的中部均匀设置有圆孔，圆孔垂直布置，稳固框(64)的螺纹孔内设置有稳固螺栓(63)，稳固螺栓(63)穿过稳固插板(62)设置的圆孔。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，其特征在于：所述的拨动杆(86)远离转动轮(84)的一端为弧形结构，拨动板(83)的上端靠近转动轮(84)的侧面上设置有弧形凹槽。