[发明专利]一种车辆减震用缓冲油缸在审
| 申请号： | 202010852169.5 | 申请日： | 2020-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN111981083A | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 朱其安;周爱斌;别宜春;高一恺 | 申请（专利权）人： | 扬州市伏尔坎机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/023 | 分类号： | F16F15/023;F16F15/027;B60G13/08 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 刘晓明 |
| 地址： | 225000 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 减震 缓冲 | ||
1.一种车辆减震用缓冲油缸，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的一侧设有第一法兰(201)，缸体(1)的另一侧设有第二法兰(202)，第二法兰(202)的中部设有活塞杆(4)，活塞杆(4)的一端穿过第二法兰(202)中间的通孔伸入缸体(1)内，活塞杆(4)另一端露于缸体(1)，缸体(1)内从左至右依次设有第一氮气腔(6)、第二氮气腔(7)和第三氮气腔(9)，缸体(1)的内壁设有第一隔板(111)和第二隔板(112)，且第一隔板(111)和第二隔板(112)上均设有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种车辆减震用缓冲油缸，其特征在于，打泄压时，所述第一氮气腔(6)、第二氮气腔(7)和第三氮气腔(9)之间均相通。
3.根据权利要求1所述的一种车辆减震用缓冲油缸，其特征在于，常规车辆行驶时，所述第三氮气腔(9)与第一氮气腔(6)和第二氮气腔(7)断开。
4.根据权利要求1所述的一种车辆减震用缓冲油缸，其特征在于，所述第一氮气腔(6)内滑动设有第一活塞(301)，且第一活塞(301)将第一氮气腔(6)的一侧分隔形成有打压腔(5)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆减震用缓冲油缸，其特征在于，所述第二氮气腔(7)内滑动设有第二活塞(302)，第二活塞(302)与置于缸体(1)内的活塞杆(4)的一端连接固定，第二活塞(302)将第二氮气腔(7)的一侧分隔形成有第一平衡腔(8)，且第一平衡腔(8)的一侧与车辆左侧升降油缸连接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆减震用缓冲油缸，其特征在于，所述第三氮气腔(9)内滑动设有第三活塞(303)，第三活塞(303)与置于缸体(1)内的活塞杆(4)的中部连接固定，第三活塞(303)将第三氮气腔(9)的一侧分隔形成有第二平衡腔(10)，且第二平衡腔(10)的一侧与车辆右侧的升降油缸连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于扬州市伏尔坎机械制造有限公司，未经扬州市伏尔坎机械制造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010852169.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种烟气急速冷却装置
- 下一篇：一种基于RFID的离网太阳能付费系统
