[发明专利]一种针对地铁能馈装置的有功调节方法及系统

说明书

一种针对地铁能馈装置的有功调节方法及系统，所述方法包括：根据单条地铁主线上主变电所个数确定控制单元数量，以使一个控制单元控制一个主变电所模型；实时获取对应的主变电所模型各馈线表计发送的有功功率信息并根据获取的有功功率信息确定对应的主变电所模型的实时总有功功率值；判断实时总有功功率值是否位于预设总有功功率区间内，并根据判断结果向对应的主变电所模型中的能馈装置下发控制指令以进行有功调节，其中，预设总有功功率区间的下限值为下发限功率控制指令阈值，上限值为清除限功率控制指令阈值。本发明只需采集主变电所的馈线表计有功功率，指定目标瞬时计算后立即下发控制，跳过全线数据采集、计算、存储等，大大减少响应时间。

技术领域

本发明涉及发电设备控制领域，具体涉及一种针对地铁能馈装置快速有功调节防逆流的方法。

背景技术

随着社会经济和生活水平的高速发展，人们对轨道交通的依赖越来越重，促使各城市地铁项目需求日益增加，且建设速度及规模急剧提升。地铁运行时所产生的的能耗费用随着地铁规模的扩大也同步上升，节能降耗成为地铁运营时必须考虑的重要因素，而对地铁机车制动所产生的能量的有效处理利用则成为降低地铁运营费用的关键。地铁能馈装置通过储能、回馈等方式将地铁制动时产生的能量回收再利用，不仅有效地达到了节能降耗的效果，同时通过减少热量排放遏制了隧道及站内的温度升高，减轻了通风设备的负荷。

随着地铁规模的扩张及地铁能量回馈装置的大规模应用，需要对全线能馈装置的有功功率进行合理的调节控制，防止主变电所发生功率倒送产生逆流对电网稳定性产生冲击。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的在于提供一种针对地铁能馈装置的有功调节方法及系统，以对一条地铁线上的多个主变电所及站内能馈装置进行快速有功调控，避免因地铁主线上主变电所及馈线表计过多而系统统计服务需进行全线数据采集、计算、存储等步骤所导致的有功调控响应时间过长，用于防止功率过大产生逆流从而对电网产生冲击。本发明只需采集主变电所的馈线表计有功功率，指定目标瞬时计算后立即下发控制，跳过全线数据采集、计算、存储等步骤，大大减少响应时间。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种针对地铁能馈装置的有功调节方法，包括：

根据单条地铁主线上主变电所个数确定控制单元数量，以使一个控制单元控制一个所述主变电所模型，所述主变电所模型包括一主变电所及其所属站内的多个能馈装置和用电单元，所述能馈装置和用电单元均通过馈线与所述主变电站所的母线连接，所述馈线上设有表计；

所述控制单元获取对应的主变电所模型各馈线表计发送的有功功率信息并根据获取的有功功率信息确定对应的主变电所模型的实时总有功功率值，其中所述有功功率信息包括表计标识和对应的有功功率值；

判断所述实时总有功功率值是否位于预设总有功功率区间内，并根据判断结果向对应的主变电所模型中的能馈装置下发控制指令以进行有功调节，其中，所述预设总有功功率区间的下限值为下发限功率控制指令阈值，上限值为清除限功率控制指令阈值。

具体地，所述根据获取的有功功率信息确定对应的主变电所模型的实时总有功功率值，具体包括：

根据所述表计标识，对各表计对应的有功功率值进行相加，得到对应的主变电所模型的实时总有功功率值。

例如，各表计对应标识分别为[YC1]、[YC2]…[YCn]，对应的有功功率值为P1、P2……Pn，n为该主变电站模型中包含的馈线表计数量，则主变电所模型的实时总有功功率值为P1+P2+…Pn。

进一步地，根据获取的有功功率信息确定对应的主变电所模型的实时总有功功率值之前，还包括：

判断当前时间是否位于预设时间区间内，若是，则根据获取的有功功率信息确定对应的主变电所模型的实时总有功功率值。