[发明专利]双密封结构式电池包箱体和电动车

说明书

本发明公开一种双密封结构式电池包箱体和电动汽车，电池包箱体包括下箱体和上箱体，上箱体具有第一环形侧壁，下箱体具有第二环形侧壁，第一环形侧壁和第二环形侧壁分别具有向外延伸的第一环形凸缘和第二环形凸缘，二者之间设有第一环形密封件；第一环形侧壁和第二环形侧壁之间以上、下压接的方式设有第二环形密封件。该方案的第一环形凸缘和第二环形凸缘形成能够容置第一环形密封件的空间，并将上箱体、下箱体的侧壁之间作为容置第二环形密封件的空间，从而形成两道密封，可在加工简单、成本较低的前提下，实现电池包箱体的双密封。第二环形密封件采取上、下压接的方式，装配简单，且更易于防止灰尘、水分等进入，提高第二道密封的密封效果。

技术领域

本发明涉及电动技术领域，具体涉及一种双密封结构式电池包箱体和电动车。

背景技术

汽车工业的快速发展正面临着能源短缺、环境污染等一系列问题，安全、节能、环保成为汽车工业发展的主题。为实现这一目标，电动汽车的发展已成为必然趋势。电动汽车的高压电池对系统的密封能力，特别是电池包的密封能力有着较高的要求，如防尘防水需要达到IP67的要求。

目前，对电池包上、下箱体装配处的密封方案主要有：

1)电池包上、下箱体直接采用密封胶胶接的方式。按照该种方式，直接使用密封胶将上、下箱体给粘贴起来。这种方式售后维修困难，维修成本高昂。

2)在上、下箱体上用单组分或双组分材料固化后形成弹性体作为密封条进行密封。这种方式缺点在于密封条受力形式单一，密封接触点比较少，密封效果难以保证。

针对第2)种方式，为了提高密封性，现有技术中对密封条的结构进行改进，比如中国专利201711429675.8公开了一种“电池包及其密封机构”，其密封条为“唇边结构”，虽然可以一定程度上提升电池包上箱体与下箱体连接处的密封性能，但是“唇边结构”的制造工艺复杂，加工成本高。

因此，亟待提供一种密封性练好且成本更低的电池包箱体的密封结构。

发明内容

本发明提供一种双密封结构式电池包箱体，包括下箱体和卡盖所述下箱体的上箱体，所述上箱体具有第一环形侧壁，所述下箱体具有第二环形侧壁，所述第一环形侧壁和所述第二环形侧壁分别具有向外延伸的第一环形凸缘和第二环形凸缘，所述第一环形凸缘和所述第二环形凸缘之间设有第一环形密封件；所述第一环形侧壁和所述第二环形侧壁之间以上、下压接的方式设有第二环形密封件。

可选地，所述第一环形侧壁的内表面设有向下的第一环形台阶面，所述第二环形侧壁的外表面设有向上的第二环形台阶面，所述第二环形密封件压设于所述第一环形台阶面和所述第二环形台阶面之间。

可选地，所述第二环形台阶面为所述第二环形凸缘上表面的一部分。

可选地，所述第一环形台阶面和所述第二环形台阶面之间形成截面为直角梯形的环形空腔，所述第二环形密封件的横截面为矩形。

可选地，所述直角梯形底边的长度大于所述第二环形密封件最大厚度的1/10～1/8；和/或，所述直角梯形顶边的长度小于所述第二环形密封件最大厚度的1/8～1/6。

可选地，所述第二环形密封件为密封条。

可选地，所述第一环形凸缘和所述第二环形凸缘相对的表面分别设有位置对应的第一环形内凹部、第二环形内凹部，所述第一环形密封件位于相扣合的所述第一环形内凹部、所述第二环形内凹部内。

可选地，所述第一环形凸缘和所述第二环形凸缘通过螺栓组件连接固定，所述螺栓组件位于所述第一环形密封件的外侧。

可选地，所述第一环形密封件为灌注于所述第一环形内凹部和所述第二环形内凹部内的密封剂。

本发明还提供一种电动汽车，包括电池包和容置所述电池包的电池包箱体，所述电池包箱体为上述任一项所述的双密封结构式电池包箱体。