[发明专利]一种电动汽车充电站可达性评价方法

说明书

本发明公布了一种电动汽车充电站可达性评价方法，它包括如下特点：①、将研究区进行空间化建模，用以确定电动汽车充电服务的需求点空间分布位置；将研究区按一定的间隔进行空间离散化建模，获得的离散点作为研究区电动汽车充电服务需求点；②、它克服了现有技术中根据电动汽车的续航能力的最大承受距离预估电动汽车充电服务需求点的方法，与人们使用电动汽车的行为习惯不符；具有将人类出行行为活动的最新理念——“15分钟生活圈”理念引入电动汽车充电站的可达性评价研究中的优点。

技术领域

本发明涉及到电动汽车充气站技术领域，更加具体地是一种电动汽车充电站可达性评价方法。

背景技术

1)电动汽车行业的发展

全球气候的恶化已经成为本世纪全球亟待解决的问题；2016年， 170多个国家领导人在纽约联合国总部，共同签署了气候变化协定《巴黎协定》，将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内定为改变气候变化的长期目标。

中国积极推动巴黎气候协定，并提出将在2020年百分之百兑现协定承诺；与此同时，把全球气候变化及绿色低碳发展作为前期研究的重大课题；因此，具有低排放、噪音小等特点的新型能源电动汽车逐渐走进人们的视野之中，并会成为应对全球气候问题的关键。

2019年，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的征求意见稿，其中对新能源汽车的发展愿景提出了规划。

到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20％；

到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40％；

与此同时，国际汽车企业也提出“绿色”解决方案，从能源生产、储存、消耗等全流程降低碳排放量，以接近碳排放为零的“碳中和”目标；可见，新能源电动汽车的数量和技术都在汽车行业中占有重要地位。

电动汽车的节能环保特点在改善全球气候问题、保障国家能源安全、减少我国对石油进口依赖具有重要意义，而电动汽车充电站的建设是推动电动汽车发展的重要因素。

充电站便利程度决定着人们购买电动汽车的意愿，所以电动汽车充电站的空间选址直接影响着电动汽车的推广。

随着新能源汽车行业的迅速发展，电动汽车充电站的空间选址问题受到国内外诸多学者的关注；有关学者从电气工程、交通运输、城市规划等方面开展对电动汽车充电站的选址和空间优化配置的研究，并取得了大量的研究成果。

目前我国国内主要从电气工程领域提出了基于电网布局经济成本、电动汽车充电需求、充电成本以及基于博弈论、智能优化算法等基础构建了电动汽车充电站的选址及优化配置模型。

2)电动汽车充电站可达性评价方法

地理信息系统中的可达性是指从空间中任意一点到达目的地的难易程度，反映了到达目的地过程所克服的空间阻力大小，常用距离、时间等指标来衡量。

电动汽车充电站可达性是评判电动汽车充电服务均等化的决定性因素，也是甄别电动汽车充电服务资源配置过剩或短缺的重要指标；同时，可达性是城市电动汽车充电站空间配置现状的分析手段，也是未来城市电动汽车充电站选址的前提。

因此，基于可达性理论，研究城市电动汽车充电站可达性评价方法，可为电动汽车充电站的空间选址提供决策依据。

电动汽车充电站可达性评价方法中，主要涉及以下三个方面的关键问题：

(1)电动汽车充电服务需求点的确定

电动汽车充电站的可达性通常是由电动汽车充电服务的需求点和供应点间的距离或者通行时间来衡量；