[发明专利]一种高铁的风道内外法兰粘结工艺

权利要求书

1.一种高铁的风道内外法兰安装结构，其特征在于：包括底部槽钢（1），所述底部槽钢（1）两侧外壁上通过螺栓安装有弯梁（5），且两个弯梁（5）顶部外壁上通过螺栓安装有顶部槽钢（3），所述底部槽钢（1）顶部外壁上通过螺栓安装有中部端顶板（2），且中部端顶板（2）顶部外壁通过螺栓与顶部槽钢（3）呈固定连接，所述中部端顶板（2）背面外壁一侧通过螺栓安装有内法兰（11），所述中部端顶板（2）正面外壁一侧通过螺栓安装有外法兰（10），且内法兰（11）一端外壁与外法兰（10）一端外壁之间留有空腔（15），所述空腔（15）内部填充有粘接在内法兰（11）一端外壁与外法兰（10）一端外壁上的密封胶（6），所述内法兰（11）一侧外壁靠近顶部处与外法兰（10）一侧外壁靠近底部处均通过螺栓安装有卡扣（14）。

2.根据权利要求5所述的一种高铁的风道内外法兰安装结构，其特征在于：所述中部端顶板（2）背面外壁靠近顶部一侧通过螺栓安装有固定板（13），且固定板（13）与内法兰（11）相互接触。

3.根据权利要求5所述的一种高铁的风道内外法兰安装结构，其特征在于：所述顶部槽钢（3）一侧外壁上开设有卡槽（7），且弯梁（5）顶部一端卡接在卡槽（7）内部。

4.根据权利要求5所述的一种高铁的风道内外法兰安装结构，其特征在于：所述底部槽钢（1）顶部外壁上与顶部槽钢（3）底部外壁一侧均开设有凹槽（8），且中部端顶板（2）卡接在凹槽（8）内部。

5.根据权利要求5所述的一种高铁的风道内外法兰安装结构，其特征在于，所述凹槽（8）底部内壁两侧均通过螺栓安装有两个立柱（4），且立柱（4）两侧外壁上均开设有安装孔（9）。

6.根据权利要求5所述的一种高铁的风道内外法兰安装结构，其特征在于：所述凹槽（8）底部内壁两侧均通过螺栓安装有支撑柱（16），且两个支撑柱（16）相对一侧外壁之间通过螺栓安装有横板（17），所述横板（17）与内法兰（11）相互接触。

7.根据权利要求1所述的一种高铁的风道内外法兰粘结工艺，其特征在于，包括以下步骤：

S1.准备材料：工作人员准备好加工后的外法兰（10）、内法兰（11）、中部端顶板（2）等端顶组件，而后工作人员在准备好制备聚氨酯密封胶所需要的A、B两种原材料；

S2.制备密封胶：工作人员将上一步骤A种原材料放入真空脱水设备进行抽真空脱水，而后待设备温度降温至一定温度后加入MDI，而后在升温合适温度，使得设备内合成NCO含量为2-6％的预聚体，同时工作人员将B种原材料放入混合设备混合，混合结束后，工作人员在将预聚体与混合的B种原材料按照1-3:1-2的比例进行混合，从而得到聚氨酯密封胶；

S3.安装内法兰：工作人员将准备好的内法兰（11）通过螺栓安装在中部端顶板（2）所留凹槽中，而后工作人员在将上一步制备的密封胶涂在内法兰（11）一端外壁上，以便于后续安装外法兰（10）；

S4.安装外法兰：工作人员先在外法兰（10）一端外壁上涂上密封胶（15），而后工作人员在将外法兰（10）安装在中部端顶板（2）上，并使得外法兰（10）涂抹密封胶（15）的一端与内法兰（11）涂抹密封胶（15）的一端紧紧贴在一起，从而完成对内、外法兰的粘胶与安装。

8.根据权利要求7所述的一种高铁的风道内外法兰粘结工艺，其特征在于：所述S1中A种原材料包括为聚醚多元醇DDL-1000D、聚醚多元醇、二苯基甲烷二异氰酸酯MDI，且聚醚多元醇DDL-1000D、聚醚多元醇、二苯基甲烷二异氰酸酯MDI配重比例为：50-70:30-50:20-50。