[发明专利]基于道路交叉口不同驾驶行为组合的沥青砂浆多重应力蠕变测试方法

说明书

本发明公开了一种基于道路交叉口不同驾驶行为组合的沥青砂浆多重应力蠕变测试方法，包括以下步骤：步骤一：获取待测道路交叉口交通信息，包括通过车辆的车速、车头间距和交通量；步骤二：确定驾驶行为的类别、权重和加载模式；步骤三：计算试验中不同驾驶行为的加载周期长度；步骤四：进行沥青砂浆的多重应力蠕变试验。本发明方法充分考虑了沥青砂浆在实际道路交叉口当中的受力特点，利用实际道路交叉口的车速和车头间距数据，推导不同驾驶行为对应的室内加载模式，通过不同驾驶行为的组合可以准确地模拟沥青砂浆在多重应力蠕变试验下的高温蠕变特性，本发明试验方法简单易行，试验条件控制合理，试验结果稳定可靠。

技术领域

本发明具体涉及一种基于道路交叉口不同驾驶行为组合的沥青砂浆多重应力蠕变测试方法，属于道路工程技术领域。

背景技术

目前国内外对沥青路面车辙问题虽有较多研究，但多集中在试验条件、材料组成、荷载特性、环境因素等方面，而针对道路交叉口路面车辙的严重状况进行专门的评估和防治研究在并不多见。现阶段常用的评价沥青路面高温稳定性的室内试验方法包括动稳定试验，动态蠕变试验，汉堡车辙试验等，但是这些试验方法的加载模式单一，无法表征道路交叉口特殊的荷载特性，包括车速低，车辆加减速以及交通渠化严重等。同时，现阶段针对沥青混合料和沥青胶结料的高温稳定性评估的试验方法较多，但是针对沥青砂浆的高温稳定性室内评价方法的研究较少。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中针对道路交叉口沥青砂浆高温稳定性的试验方法和实际路况的关联性较弱，难以反映实际状况并为道路交叉口的沥青路面设计提供准确的数据支持的问题，提供一种基于道路交叉口不同驾驶行为组合的沥青砂浆多重应力蠕变测试方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种基于道路交叉口不同驾驶行为组合的沥青砂浆多重应力蠕变测试方法，包括以下步骤：

步骤一：获取待测道路交叉口交通信息，所述交通信息包括通过车辆的车速、车头间距和交通量；

步骤二：根据步骤一获取的车速和车头间距信息确定驾驶行为的类别、权重和加载模式；

步骤三：根据步骤二中不同驾驶行为的权重数据计算不同驾驶行为的加载周期长度；

步骤四：根据步骤三中获得的各驾驶行为的加载周期长度进行沥青砂浆的多重应力蠕变试验，得到沥青砂浆的多重应力蠕变曲线。

所述步骤二中，根据步骤一获取的车速和车头间距信息确定驾驶行为的类别、权重和加载模式的方法为：

1)选择道路交叉口断面连续三天通过的所有车辆的车速和车头间距数据，所述路段限速V_m，则车速数据范围为0～V_m；所述车头间距数据为断面内通过的每辆车距离其后面一辆车的距离；

2)将0～V_m均匀划分为4个代表车速区间：0～10％V_m、10％V_m～40％V_m、40％V_m～70％V_m和70％V_m～V_m，对应的驾驶行为的类别依次为：制动缓行、低速行驶、减速行驶和常速行驶；4个代表车速区间的中值分别为代表车速5％V_m,25％V_m,55％V_m,85％V_m，每个区间内所有通过车辆对应的车头间距数据的平均值为车头间距的代表值d₁,d₂,d₃,d₄；