[发明专利]一种动车组地面紧急制动触发装置及其控制方法

权利要求书

1.一种动车组地面紧急制动触发装置，包括总风管(11)、列车管(10)、充风模块(9)、紧急制动安全环路、行程阀(2)、断开紧急制动安全环路用压力开关(5)、截断塞门(6)、封锁牵引用压力开关(8)、紧急排风模块(7)和地面开关(3)；所述行程阀(2)安装在动车组头车前端靠近地面的位置，并通过截断塞门(6)连接在列车管(10)上；所述地面开关(3)安装在车站的地面上，所述断开紧急制动安全环路用压力开关(5)安装在行程阀(2)与列车管(10)之间的管路上；所述紧急排风模块(7)和封锁牵引用压力开关(8)安装在列车管(10)上，所述充风模块(9)安装在列车管(10)和总风管(11)之间；当紧急制动缓解时，总风管(11)通过充风模块(9)向列车管(10)充风至额定压力值；

所述紧急制动安全环路分别与行程阀(2)、断开紧急制动安全环路用压力开关(5)、紧急排风模块(7)以及充风模块(9)电连接；

其特征在于：所述行程阀(2)包括行程阀阀体(12)和行程阀阀杆(14)，所述行程阀阀体(12)上有行程阀进风口(15)和行程阀排风口(13)，行程阀进风口(15)和列车管(10)连接，行程阀排风口(13)通向大气；

所述行程阀(2)在正常情况下处于正常位，行程阀进风口和行程阀排风口是断开的，不会向大气排列车管(10)的压缩空气；

所述行程阀阀杆(14)受到地面开关的碰撞后处于排风位，保持行程阀进风口(15)和行程阀排风口(13)导通，并向大气排放列车管(10)的压缩空气；

所述行程阀进风口(15)和行程阀排风口(13)导通时收到紧急制动缓解信号后，行程阀进风口(15)和行程阀排风口(13)通路会断开处于正常位，停止向大气排列车管的压缩空气。

2.根据权利要求1所述的一种动车组地面紧急制动触发装置，其特征在于：当列车管(10)的压力值低于所述断开紧急制动安全环路用压力开关(5)的设定阈值时，断开紧急制动安全环路用压力开关(5)向紧急制动安全环路输出信号断开紧急制动安全环路。

3.根据权利要求1所述的一种动车组地面紧急制动触发装置，其特征在于：所述封锁牵引用压力开关(8)安装在列车管(10)上，当列车管(10)的压力值低于所述封锁牵引用压力开关(8)的设定阈值时，封锁牵引用压力开关(8)输出信号封锁列车牵引。

4.根据权利要求1所述的一种动车组地面紧急制动触发装置，其特征在于：所述紧急排风模块(7)包括紧急排风模块进风口(20)和紧急排风模块排风口(21)；当紧急制动安全环路断开时会发送信号至紧急排风模块(7)，所述紧急排风模块(7)收到信号后导通紧急排风模块进风口(20)和紧急排风模块排风口(21)，实现紧急排风。

5.根据权利要求1所述的一种动车组地面紧急制动触发装置的控制方法，其特征是：所述控制方法的具体过程为：

当车站收到动车组要求停车信号后，控制车站地面开关(3)置于开位，当行程阀阀杆(14)受到地面开关(3)碰撞后行程阀阀杆(14)会保持在排风位，此时行程阀进风口(15)和行程阀排风口(13)导通，排出列车管(10)的压缩空气；当列车管(10)压力低于封锁牵引用压力开关(8)的设定阈值时，封锁牵引用压力开关(8)输出封锁牵引信号封锁牵引；

当列车管(10)的压力低于断开紧急制动安全环路用压力开关(5)的设定阈值时，断开紧急制动安全环路用压力开关(5)输出信号断开紧急制动安全环路；

当紧急制动安全环路断开时会向紧急排风模块(7)发出紧急排风信号，紧急排风模块(7)进风口(20)和紧急排风模块排风口(21)导通，通过紧急排风模块排风口(21)排空列车管的压缩空气，动车组触发紧急制动停车；

当紧急制动缓解时，动车组发送信号至行程阀(2)使行程阀阀杆复位，关闭行程阀进风口(15)和行程阀排风口(13)，使行程阀阀杆(14)处于正常位；发送信号至紧急排风模块(7)关闭紧急排风模块进风口(20)和紧急排风模块排风口(21)，同时，发送信号至充风模块(9)，使总风管(11)通过充风模块(9)向列车管(10)充风至额定压力。

6.根据权利要求5所述的一种动车组地面紧急制动触发装置的控制方法，所述断开紧急制动安全环路用压力开关(5)和封锁牵引用压力开关(8)的设定阈值均为300kPa。