[发明专利]一种非集中区调车进路监控的方法

说明书

本发明提供一种非集中区调车进路监控的方法，包括以下步骤：1、编制并设置车站调车区道岔开通位置条形码，包括按车站建立起每个手扳道岔开通位置相对应的条形码以及在车站每个道岔上设置道岔位置条形码；2、建立调车进路与道岔开通位置关系数据库；3、根据将车站调车区道岔开通位置条形码和调车进路与道岔开通位置关系数据库进行比对，确定调车进路是否正确，若正确，则发出股道开通信号。本发明确认道岔开通位置具有客观性，与人工确认调车进路相比，大大降低了因人为差错而产生的安全事故，提高了道岔开通位置的准确性和可靠性；本发明设计合理，操作简单，成本低廉，实用性强。

技术领域：

本发明属于铁路安全技术领域，具体涉及一种非集中区调车进路监控的方法。

背景技术：

在铁路调车工作中，因作业性质、地点和环境的特殊要求，存在大量的人工手扳道岔。道岔开通位置通过扳道员就地查看道岔尖轨开通方向来确认或通过安装在手扳道岔机构上的道岔表示牌(灯)来确认。扳道员确认调车进路上所有道岔开通位置正确后用拢起的黄色信号旗或信号灯白色灯光向司机或调车组人员发出股道开通信号。但一条调车进路往往有多组道岔，长度近百米，扳道员要经常人工确认每个道岔开通位置并确保进路正确是困难的。受人的业务素质、责任心、身体状况、疲劳程度、气候条件等多种因素的影响，扳道员错误准备调车进路导致调车挤坏道岔、车辆脱轨和进入异线撞车事故经常发生，不仅导致经济损失，也会危及作业人员的人身安全。为了解决这类问题，部分经济条件比较好的车站在手扳道岔上设置了道岔电路开关，在道岔区埋设电缆，建起了手扳道岔进路预警装置，通过LED屏显示和语音提醒扳道员作业。但这增加了大量的设备投入与维护费用，且无法从根本上控制扳道员错误显示道岔开通手信号。因此，设计一种简单可行的非集中区手扳道岔调车进路监控系统是十分必要的。

发明内容：

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种非集中区调车进路监控的方法。

本发明采用以下技术方案：

一种非集中区调车进路监控的方法，包括以下步骤：

S1、编制并设置车站调车区道岔开通位置条形码，具体包括：

S1.1：按车站建立起每个手扳道岔开通位置相对应的条形码；

S1.2：在车站每个道岔上设置道岔位置条形码；

S2、建立调车进路与道岔开通位置关系数据库；

S3、根据车站调车区道岔开通位置条形码和调车进路与道岔开通位置关系数据库，确定调车进路是否正确。

进一步的，S1.1中，所述道岔开通位置条形码包括如下四位编码：第一、二、三位表示道岔编号；第四位表示开通方向，其中，1表示道岔开通定位，2表示道岔开通反位。

进一步的，S1.2中，所述道岔位置条形码设置在道岔的固定部件(基本轨、岔枕、转辙机构固定座)与道岔的活动部件(尖轨、转辙机构)在垂直方向相重叠的位置处，以确保道岔的活动部件开通特定的位置时，只能扫描到开通此位置的条形码，而另一侧的条形码因被遮挡而无法扫描到。

进一步的，S2中，调车进路与道岔的关联通过道岔开通位置条形码来建立，调车进路与道岔的关联包括二个层面，一是关联哪些道岔，二是关联道岔的开通位置。

进一步的，S3具体包括以下步骤：

S3.1：输入调车作业的股道计划；

S3.2：确认作业股道；

S3.3：现场扫描输入进路上道岔开通位置条形码；

S3.4：将进路上道岔开通位置条形码与数据库进行比对，并控制手信号灯白色灯光显示。