[发明专利]一种高防护起动机减速器结构

说明书

本发明涉及一种高防护起动机减速器结构，包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合，过盈量为0.5～1.2mm；所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿；本发明的密封圈的内壁与套筒的外壁过盈配合，防止润滑脂从密封圈和套筒之间流失，并且具有适量的过盈量，可以减小单向器的运转阻力，保证单向器运转灵活。

技术领域

本发明涉及减速器的技术领域，尤其涉及一种高防护起动机减速器结构。

背景技术

减速器是起动机的关键部件，负责降低起动机转速和传递力矩的作用，减速器内有行星轮、齿圈和滚针轴承等零件。减速器的型腔内有一定的润滑脂，以保证减速机构润滑并运转良好。起动机内还有单向器，单向器是汽车起动机上将电机生产的扭矩传递给飞轮的传动装置。

起动机工作时，单向器不仅圆周方向转动，而且还存在轴向窜动，这样减速器型腔内的润滑脂易流失。润滑脂的流失会造成减速器润滑不良，运转卡滞，滚针轴承及行星轮碎裂，从而导致起动机失效。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高防护起动机减速器结构，能够有效防止润滑脂流失，保证起动机运转良好。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种高防护起动机减速器结构，包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；

所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合；

所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；

所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿。

本发明的有益效果是：密封圈的内壁与套筒的外壁过盈配合，防止润滑脂从密封圈和套筒之间流失。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述密封圈的外壁上设置有至少一个安装爪，所述安装爪向远离所述套筒的方向伸出，所述安装爪上均开设有安装窗口；

所述内齿圈的外壁上设置有至少一个安装凸台，所述安装凸台分别插设在所述安装窗口；所述行星轮均与所述内齿圈的内壁啮合；

所述中盖套设于所述密封圈和所述内齿圈；所述中盖的内壁开设有至少一个凹槽，所述安装爪分别设置在所述凹槽内。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过安装凸台和安装爪的配合，使内齿圈和密封圈的安装更稳定，减少单向器轴向窜动对密封圈造成的影响，减少润滑脂的流失。

进一步，所述安装凸台、所述安装爪和所述凹槽的数量相等，并且均绕所述起动机减速器结构的轴线等距圆周排列。

进一步，所述内齿圈的一端紧贴所述密封圈，所述内齿圈的另一端与所述安装爪的端部平齐。

进一步，所述中盖内壁设置有第一止口，所述第一止口抵住所述密封圈。

进一步，所述密封圈和所述内齿圈的外径相等，所述密封圈的外壁与所述中盖的内壁过盈配合；所述中盖内壁设置有第二止口，所述第二止口抵住所述内齿圈。

进一步，所述起动机减速器结构还包括垫圈，所述垫圈设置在所述内齿圈和所述行星轮远离所述套筒的一侧。

进一步，所述中盖内壁设置有第三止口，所述第三止口抵住所述垫圈。

进一步，所述安装爪与所述凹槽均过盈配合。