[发明专利]预计到达时间预估方法、装置、计算机设备和存储介质有效
| 申请号: | 202010825121.5 | 申请日: | 2020-08-17 |
| 公开(公告)号: | CN111932886B | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
| 发明(设计)人: | 李飞翔 | 申请(专利权)人: | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/052 |
| 代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 董慧;聂榕 |
| 地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 预计 到达 时间 预估 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
本申请涉及一种预计到达时间预估方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法通过根据第一交通工具在途径的道路路段间的历史行驶速度变化情况对出行路线划分,得到线路分段信息,进而确定从出发地至目的地乘坐第一交通工具出行的途径的道路路段,确定途径道路路段所属的线路分段和参考速度,能够使得评估预计到达时间时,采用对应线路分段对应的参考速度分别计算途经的道路路段的行驶时间,得到预计到达时间。采用该方法,考虑了出行路线上不同区域,交通状态不同,行驶速度不同的情况,分段计算站点间的行驶时间,能够提高预计到达时间的准确度。
技术领域
本申请涉及互联网技术领域,特别是涉及一种预计到达时间预估方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
移动终端技术和互联网技术的发展,使得信息查询更为便捷,为人们的生活服务提供了很多便利。以日常出行为例,依靠地图应用,能够为用户提供从出发地至目的地的出行方案。
出行方案可以是公共交通出行,驾车出行和步行出行等。若用户选择的是公共交通出行方案,则出行方案包括了乘坐站点,乘坐的公共交通工具的线路,乘车时间,途经站数,等车时间,换乘次数,步行时间等等。通常从出发地至目的地有多种出行方案,而预先对出行方案进行排序,将最优出行方案排在第一位,能够为提供用户良好的体验。影响排序的因素有很多,如总时间、总步行距离、换乘次数、等车时间、乘车时间和途经站数等。而这些因素中,总时间的重要程序最高。衡量出行方案排序的好坏,很大程度上依赖于总时间,即预估到达时间。优化预计达到时间预估的准确度,可以提高出行方案排序的合理性。
传统方式,通过对历史一段时间内该线路的历史平均速度预估预计达到时间。然而,实际车辆并不是以同一速度行驶的,这将导致预计到达时间与实际存在偏差,预估不准确,进而影响出行方案排序。
发明内容
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种能够提高预估准确率的预计到达时间预估方法、装置、计算机设备和存储介质。
一种预计到达时间预估方法,所述方法包括:
获取从出发地至目的地所需乘坐的第一交通工具,以及乘坐所述第一交通工具途经的道路路段;所述第一交通工具的行驶速度受交通状况的影响;
获取根据所述第一交通工具在道路路段间的历史行驶速度变化情况对道路划分得到的线路分段信息;所述线路分段信息包括各线路分段所涵盖的道路路段以及所述线路分段的第一历史平均速度;
确定所述途经的道路路段所属的线路分段,根据所述所属的线路分段的第一历史平均速度得到所述途经的道路路段的参考速度;
根据所述途经的道路路段的距离以及所述参考速度预估所述途经的道路路段的行驶时间,得到从所述出发地至所述目的地的预计达到时间。
一种预计到达时间预估装置,所述装置包括:
交通信息获取模块,用于获取从出发地至目的地所需乘坐的第一交通工具,以及乘坐所述第一交通工具途经的道路路段;所述第一交通工具的行驶速度受交通状况的影响;
分段获取模块,用于获取根据所述第一交通工具在道路路段间的历史行驶速度变化情况对道路划分得到的线路分段信息;所述线路分段信息包括各线路分段所涵盖的道路路段以及所述线路分段的第一历史平均速度;
速度获取模块,用于确定所述途经的道路路段所属的线路分段,根据所述所属的线路分段的第一历史平均速度得到所述途经的道路路段的参考速度;
预估模块,用于根据所述途经的道路路段的距离以及所述参考速度预估所述途经的道路路段的行驶时间,得到从所述出发地至所述目的地的预计达到时间。
一种计算机设备,包括存储器和处理器,所述存储器存储有计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤:
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