[发明专利]一种隧道减震控制爆破的开挖掘进施工工法

说明书

本申请涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道减震控制爆破的开挖掘进施工工法，旨在解决相关技术中采用传统爆破方式开挖，强大的爆破振动会对既有隧道造成破坏性影响的问题，其技术要点在于包括以下步骤：S1、将隧道断面划分上台阶、下台阶，同时标出炮眼位置，形成炮眼布置图；S2、在隧道上台阶沿开挖轮廓线环向钻凿一排第一减震孔；S3、在隧道下台阶沿开挖轮廓线环向钻凿一排第二减震孔；S4、通过第一减震孔进行小药量的逐孔分段爆破，将空孔连通，形成减震带；S5、上台阶以减震带为临空面，按炮眼布置图进行布孔，以逐孔分段爆破的形式两次爆破上台阶岩体；S6、分层剥离后，隧道设计轮廓线范围内周边进行光面爆破；S7、周边清理。

技术领域

本申请涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种隧道减震控制爆破的开挖掘进施工工法。

背景技术

近年来，随着国民经济的迅速发展，大量的单线隧道需增建二线隧道，或新线隧道一开始就需要建成平行的双线，这就存在新建隧道开挖爆破产生的震动有可能引起邻近既有隧道衬砌结构和线路损伤的危险。如日本的狄律公路隧道、慈浮试验线上初狩隧道以及意大利的Lo-cooColio公路隧道；而国内的西康线响水沟隧道、湘黔铁路增建Ⅱ线坪口隧道、流潭隧道等，也因隧道间距较小，出现过既有隧道衬砌开裂、剥落等危及行车安全的现象。尤其是高速公路或一级公路，因交通量大，行车速度快，要求运行质量高，若新建隧道施工造成邻近既有线隧道出现衬砌结构破坏，隧道轮廓侵入界限等灾害，将危及行车安全，影响高速公路或一级公路的正常运营，同时使隧道的养护工作和维修都将十分困难。

因此，新建隧道邻近既有隧道进行掘进施工时必须采取措施慎重处理，如果采用传统爆破方式开挖，强大的爆破振动将可能会对既有隧道造成破坏性影响。为了在进行爆破施工时，减少对既有隧道的振动，需要在现有爆破技术的基础上，寻求一种既保证施工质量和进度，同时减少施工对既有隧道影响的爆破手段，以确保既有隧道的衬砌结构和线路安全，不影响既有隧道的正常运营。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种集料筛分装置，以解决相关技术中采用传统爆破方式开挖，强大的爆破振动会对既有隧道造成破坏性影响，难以保证既有隧道的衬砌结构和线路安全的问题。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种隧道减震控制爆破的开挖掘进施工工法，包括以下步骤：

S1、通过全站仪确定新建隧道的断面中线、水平线和开挖轮廓线，并将隧道断面划分上台阶、下台阶，同时标出炮眼位置，形成炮眼布置图；

S2、在隧道上台阶沿开挖轮廓线环向钻凿一排第一减震孔，所述第一减震孔位于既有隧道一侧，其钻孔直径为100mm，相邻孔中心间距为60cm，上台阶每次开挖进尺长度不大于2m，第一减震孔的长度不小于4m；

S3、在隧道下台阶沿开挖轮廓线环向钻凿一排第二减震孔，所述第二减震孔位于既有隧道一侧，其钻孔直径为100mm，相邻孔中心间距为60cm，下台阶每次开挖进尺长度不大于4m，第二减震孔的长度不小于6m；

S4、通过第一减震孔进行小药量的逐孔分段爆破，将空孔连通，形成减震带；

S5、上台阶以减震带为临空面，按炮眼布置图进行布孔，以逐孔分段爆破的形式两次爆破上台阶岩体，从而形成龟裂裂纹，便于岩体剥落；

S6、分层剥离后，隧道设计轮廓线范围内周边进行光面爆破；

S7、爆破后采用机械配合人工进行周边清理至设计位置。

可选地，所述步骤S1中，炮眼包括掏槽眼、辅助眼和周边眼。

可选地，掏槽眼采用楔形掏槽，槽口宽1.5m，排距750mm，孔底间距400mm；