[发明专利]一种铝合金轻卡大梁及其制备方法

说明书

本发明提供一种铝合金轻卡大梁及其制备方法，属于汽车用合金生产技术领域，包括纵梁、横梁一、横梁二、轮胎安装座和防追尾机构；铝合金轻卡大梁在450‑470℃固溶120min，接着在470‑490℃煅烧30min，接着再在440‑450℃保温20min进行制备；本发明通过设置减震板能够降低行驶过程中因道路不平导致的上下颠簸；本发明通过设置防追尾机构能够阻挡轿车防止轿车追尾后钻入卡车车底；本发明通过在原料组分中通过增添稀土元素，能够强化晶粒，进一步提高铝合金的机械强度；本发明通过固溶后在高温下短时间烧铸，既能够通过高温烧铸提高晶相的均匀性，又能够避免高温下长时间烧铸产生再结晶引起的合金软化。

技术领域

本发明属于汽车用合金生产技术领域，具体为一种铝合金轻卡大梁及其制备方法。

背景技术

汽车大梁不仅需要承受竖直方向的支撑力，而且还需要承受驱动轮在水平方向的驱动力，所以汽车大梁制作材料的硬度要求较高。为了提高汽车大梁的使用寿命，大梁的抗腐蚀性能要求也非常高。现有汽车大梁是采用高强铝合金材料当做制备原材料进行制备，该原材料因为其中含有Mg-Al-Cu或者Mg-Al-Zn-Cu合金簇而增强铝材料的强度，同时又保持铝合金材料的质轻的特点，制备出有利于提高经济效益的汽车底盘。但是现有高强铝合金材料耐腐蚀效果不佳，制备出的汽车大梁长期暴露在各种环境中容易被腐蚀，此外现有铝合金制备过程中会因高温下长时间烧铸导致晶相再结晶，再结晶会导致结晶软化；现有车架在使用过程中还需要降低驱动轮对大梁的冲击力，以达到减震的效果；现有卡车大梁较高，较高的大梁会导致汽车追尾时轿车会钻至卡车下部，造成更为严重的伤害。

发明内容

本发明针对以上问题，提供一种铝合金轻卡大梁及其制备方法，以解决上述技术问题。

一种铝合金轻卡大梁，所述轻卡大梁包括纵梁、横梁一、横梁二和轮胎安装座，所述纵梁共两条，两条所述纵梁通过横梁一和横梁二连接，所述横梁一共两条，两条所述横梁一分别固定连接于纵梁的两端；所述横梁二共两条，两条所述横梁二分别固定连接在纵梁的中间位置；所述横梁一和横梁二与纵梁之间均采用螺栓固定连接；所述轮胎安装座固定连接在纵梁的上端，所述轮胎安装座与纵梁之间通过螺栓固定连接；所述轮胎安装座与纵梁之间还设置有减震板，所述轮胎安装座和减震板通过螺栓固定连接在纵梁上；所述纵梁与减震板接触的区域固定连接有加固齿一，所述减震板的两侧均固定连接有加固齿二，所述轮胎安装座的底端固定连接有加固齿三，位于所述减震板底端的加固齿二与加固齿一相互卡合，位于所述减震板顶端的加固齿二与加固齿三相互卡合；所述轮胎安装座内部开设有轴承安装槽，所述轴承安装槽的内壁开设有卡槽；所述轴承安装槽配套设置有轴承，所述轴承的表面固定连接有卡块，所述轴承的外壁与卡槽的内壁紧密接触；

所述车架还配套设置有防追尾机构，所述防追尾机构包括支撑竖板、支撑横板、连接板、缓冲框和缓冲弹簧，所述支撑竖板固定连接在横梁一的下端，所述支撑竖板与支撑横板之间通过水平设置的连接板固定连接，所述连接板一端与支撑竖板的底端固定连接，所述连接板的另一端与支撑横板通过螺栓固定连接，所述缓冲框水平套设在支撑横板上，所述支撑横板与缓冲框之间通过缓冲弹簧固定连接，所述缓冲弹簧一端固定连接在支撑横板上，所述缓冲弹簧另一端固定连接在缓冲框的内壁。

作为本发明的一种优选技术方案，上述卡块的表面覆盖有柔性橡胶垫，所述卡块卡合在卡槽内部且所述柔性橡胶垫与卡槽的内壁紧密接触。

作为本发明的一种优选技术方案，上述支撑横板上还固定连接有连接座，所述连接座上还固定连接有平衡柱，所述平衡柱的顶端与缓冲框内壁的顶端紧密接触，所述平衡柱的底端与缓冲框内壁的底端紧密接触。

作为本发明的一种优选技术方案，上述平衡柱的顶端和底端均固定连接有球座，所述球座内部嵌合有滚珠，所述滚珠与缓冲框的内壁紧密接触。

作为本发明的一种优选技术方案，上述缓冲框内壁位于入口处固定连接有挡块，所述连接座上固定连接有挡板，当所述缓冲弹簧处于自然状态时，所述挡板位于挡块外部。