[发明专利]一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用

说明书

本发明涉及副车架技术领域，且公开了一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用包括前梁，所述前梁下面固定安装有纵梁，所述纵梁下面设置有后梁，所述后梁上按安装有连接块，所述前梁与后梁之间设置有支撑板，所述前梁的后面设置有移动杆，所述移动杆的上端固定安装有碰撞杆。该全铝合金拼接副车架在底盘轻量化通过将碰撞杆设置在汽车碰撞梁上，当汽车发生碰撞时，碰撞梁上的碰撞杆受到巨大撞击力从而带动移动杆产生向下的力，移动杆带动限位柱移动后便不再对支撑板起束缚作用了，支撑板便往地面方向移动，在伸缩导杆的作用下起到了支撑汽车底盘、达到了提高使用焊接与水胀成型制作工艺而成的副车架车辆稳定性的效果。

技术领域

本发明涉及副车架技术领域，具体为一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用。

背景技术

自从汽车发明以来，它就成为了我们日常生活中不可替代的一部分，乘用车在它的设计和作用上主要作为运输乘客及其乘客所带的小件行李，乘用车包括驾驶员及乘客的座位最多不可以超过九个，乘用车作为以运输人的一种车型，其中小型乘用车即小汽车在我们生活中最为普遍，小汽车的构造比较复杂，由于要使乘客在乘坐的过程中能感受到舒适，所以要在小汽车当中加上很多结构，其中汽车副车就是一个很重要的部件，为此我们提出一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用。

随着汽车领域的发展，对于乘用汽车的安全始终是摆在第一位的，但是在保证汽车安全的情况下人们也在追求汽车的其他功能，比如说舒适度，更加快速的汽车，外形更加漂亮等功能，其中汽车车架具有减震，并能将一些噪音隔绝在车厢外的功能，但是现有的副车架一般是通过焊接制成，没有其他工序，存在降低行车稳定性、在发生碰撞时不能保护车辆底盘及提高车辆稳定性的缺点，而现推出一种副车架，该副车架制作过程采用焊接、水胀以及冲压成型的制作工艺，在车架焊接成型后进行水胀、冲压，最终成型。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用，具备提高使用焊接与水胀成型制作工艺而成的副车架车辆稳定性，在发生碰撞时能够增加车辆稳定性的优点，解决了焊接与水胀成型制作而成的副车架行车稳定性低、在发生碰撞时不能保护车辆底盘及增加车辆稳定性的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高车辆稳定性，在发生碰撞时能够增加车辆稳定性的目的，本发明提供如下技术方案：

一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用，包括前梁，所述前梁左端与右端均固定安装有摆臂，所述摆臂的上端固定安装有第一安装腔，所述第一安装腔里面设置有第一螺栓孔，所述前梁下面固定安装有纵梁，所述前梁与纵梁之间固定安装有加强筋，所述纵梁中间部分固定安装有配重块，所述纵梁右边设置有转动装置，所述转动装置右边转动安装有限位柱，所述纵梁下面设置有后梁，所述后梁左端与右端均固定安装有连接块，所述连接块下面设置有第二安装腔，所述第二安装腔内设置有第二螺栓孔，所述前梁与后梁之间设置有支撑板，所述支撑板后面固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的后面设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的上设置有第一开口，所述第一伸缩杆的底端固定安装有第一伸缩块，所述第一伸缩块与第一伸缩杆之间固定安装有弹簧，所述第二伸缩杆内壁上固定安装有第一滑槽，所述第二伸缩杆底端固定安装有第二伸缩块，所述第二伸缩杆后面设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆上开设有第二开口，所述第三伸缩杆内壁上固定安装有第二滑槽，所述第三伸缩杆底部固定安装有固定块，所述固定块上设置有固定螺栓，所述前梁的后面设置有移动杆，所述移动杆的上端固定安装有碰撞杆。

优选的，所述第一螺栓孔内设置有与之匹配的螺栓，且该螺栓固定连接在汽车底盘上，螺栓通过第一螺栓孔将摆臂固定安装在汽车底盘上。

优选的，所述转动装置包括转动轴与滚珠，滚珠设置在转动轴外部，限位柱上设置有与转动轴匹配的孔，限位柱可以通过转动装置转动。

优选的，所述连接块上面与纵梁固定焊接，所述连接块右面与后梁固定焊接。