[发明专利]一种载重汽车用降温装置

说明书

本发明公开了一种载重汽车用降温装置，包括驾驶室、车体、底盘及轮胎，底盘下方固定有直接蒸发冷却器，直接蒸发冷却器通过送风管道连接有送风装置，送风装置位于驾驶室内、轮胎上方，直接蒸发冷却器、送风装置分别与驾驶室电源电性连接。能实现对载重汽车轮胎、驾驶室的散热降温，经济节能；采用蒸发冷却的冷空气对轮胎进行均匀降温，能避免大量冷水突然喷洒在轮胎导致其骤冷产生裂纹形变、大量水滴洒落在地面所产生的安全隐患。

技术领域

本发明属于汽车降温系统技术领域，涉及一种载重汽车用降温装置。

背景技术

夏季是汽车轮胎爆胎事故的高发季节，而载重汽车在高速行驶过程中轮胎本身承受着较大压力，再加上轮胎与地面不断摩擦生热就更增加了爆胎的风险。而现阶段对轮胎降温多采用直接喷洒冷水降温，当行驶过程中高温轮胎突然接触到冷水时，容易让轮胎产生裂纹甚至变形，缩短轮胎的寿命；同时洒落在地面上的水也会影响到后续车辆的行车安全。

此外，驾驶室的节能降温也必须受到人们的重视。现有技术中并未涉及对轮胎和驾驶室同时降温的技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种载重汽车用降温装置，解决了现有技术中存在的能减少轮胎爆胎风险的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种载重汽车用降温装置，包括驾驶室、车体、底盘及轮胎，底盘下方固定有直接蒸发冷却器，直接蒸发冷却器通过送风管道连接有送风装置，送风装置位于驾驶室内、轮胎上方，直接蒸发冷却器、送风装置分别与驾驶室电源电性连接。

本发明的特点还在于：

直接蒸发冷却器包括壳体，壳体内沿空气流动方向依次设置的进风口、空气过滤器、填料、挡水板，填料下方设置有循环水池，填料上方设置有喷头，循环水池内设置有循环水泵，喷头通过布水器与循环水泵连接；壳体顶部开设有出风口，出风口位于挡水板外侧，出风口与送风管道连通；循环水泵与驾驶室电源电性连接。

循环水池顶部设置有盖板，盖板上开设有v型凹槽，凹槽底部开设有通孔。

送风装置包括送风罩，送风罩内设置有风机，风机与驾驶室电源电性连接。

还包括有控制开关，控制开关位于驾驶室电源与直接蒸发冷却器、送风装置之间。

本发明的有益效果是：

本发明一种载重汽车用降温装置，将直接蒸发冷却降温节能技术与载重汽车结合，能实现对载重汽车轮胎、驾驶室的散热降温，经济节能；采用蒸发冷却的冷空气对轮胎进行均匀降温，能避免大量冷水突然喷洒在轮胎导致其骤冷产生裂纹形变、大量水滴洒落在地面所产生的安全隐患。

附图说明

图1是本发明一种载重汽车用降温装置的结构示意图；

图2是本发明一种载重汽车用降温装置中供电系统的结构示意图。

图中，1.驾驶室，2.车体，3.底盘，4.轮胎，5.送风管道，6.壳体，7.进风口，8.空气过滤器，9.填料，10.挡水板，11.循环水池，12.喷头，13.循环水泵，14.布水器，15.出风口，16.盖板，17.凹槽，18.注水口，19.泄水口，20.送风罩，21.风机，22.控制开关，23.导线，24.轮胎挡泥板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

一种载重汽车用降温装置，如图1所示，包括驾驶室1、车体2、底盘3及轮胎4，底盘3下方固定有直接蒸发冷却器，直接蒸发冷却器通过送风管道5连接有送风装置，送风装置位于驾驶室1内、轮胎4上方，直接蒸发冷却器、送风装置通过导线23分别与驾驶室1电源电性连接。