[发明专利]用于机动车辆变速器中央液压控制装置的分散式控制模块

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆变速器的中央液压控制装置的分散式控制模块(1)。分散式控制模块(1)包括压力阀(5)和冷却阀(7)。分散式控制模块(1)是与中央液压控制装置分开地实施的，并且被适配成用于与至少一个液压液体源相连接，从而向分散式控制模块(1)供应液压液体。此外，分散式控制模块借助于压力阀(5)而被适配成用于向机动车辆变速器的元件施加处于压力下的液压液体，并且该分散式控制模块借助于冷却阀(7)而被适配成用于以液压液体的体积流量来冷却机动车辆变速器的元件。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆变速器的中央液压控制装置的分散式控制模块。其他的权利要求针对一种具有所述分散式控制模块的机动车辆变速器和一种具有所述机动车辆变速器的机动车辆。

背景技术

典型地，机动车辆变速器、尤其自动变速器具有液压控制装置，该液压控制装置例如向机动车辆变速器的离合器供应处于压力下的油，以便以这种方式来致动离合器。此外，用油来润滑并且冷却离合器。可能发生这种情况，即在现存的机动车辆变速器中应容纳额外的离合器。在这种情况下存在如下需求，即，尤其在应向上述类型的额外离合器供应油的液压控制装置方面，必须尽可能少地更换或修改部件。

发明内容

本发明的目的可以被看作是，提供用于对机动车辆变速器中的至少一个额外的离合器进行加压并且进行冷却的技术。

该目的通过专利独立权利要求的主题来实现。有利的实施方式是从属权利要求、下文的说明以及附图的主题。

根据本发明提出一种控制模块，所述控制模块能够实现对额外的离合器进行加压并且对其进行冷却。此外，还可以通过控制模块对电力发动机进行冷却。为此在控制模块中设置两个阀。控制模块尤其可以在混合变速器中使用。无需彻底改变液压控制装置。仅提出，改变液压控制装置的单一的构件，以便提供用于两个阀的供应接口。因此，这两个阀和被指配给这些阀的两个致动器可以统一在控制模块中，并且由此以节省空间的方式被安置在机动车辆变速器的构造空间中。仅需要液压控制装置处的供应接口。在其他方面，液压控制装置保持不变。根据本发明的控制模块在通用组件的意义上可以作为用于多种变速器类型的分开的单元来使用。当存在对应的构造空间时，控制模块可以用于多种变速器类型。此外，控制模块还可以用于控制不同的消耗器，例如离合器、制动器、差速器锁、齿轮组的冷却装置或类似物。

在这个意义上，根据本发明的第一方面，提供一种用于机动车辆变速器的中央液压控制装置的分散式控制模块。

特征“分散式”尤其可以被理解为，控制模块的位置与中央液压控制装置的位置不同。控制模块在机动车辆变速器内部的位置尤其独立于液压控制装置在机动车辆变速器内部的位置。也就是说，控制模块原则上可以被定位在机动车辆变速器内部的为该控制模块提供足够大的构造空间的任何位置。

特征“中央”尤其可以被理解为，液压控制装置反映在机动车辆变速器内部的液压系统的主要功能并且为在机动车辆变速器内部的所有或至少为大部分的液压消耗器提供处于压力下的液压液体、尤其油。因此，中央液压控制装置尤其还为分散式控制模块提供处于压力下的液压液体。

分散式控制模块包括两个阀、尤其一个压力阀和一个冷却阀。冷却阀例如可以被容纳在分散式控制模块的阀壳体的凹陷或孔中。压力阀例如可以被容纳在分散式控制模块的阀板的凹陷或孔中。

分散式控制模块是与中央液压控制装置分开地实施的。分散式控制模块可以被视为自动变速器的中央控制装置的扩展。分散式控制模块在此不必紧挨中央液压控制装置布置。相反，分散式控制模块可以可变地置于空闲且足够大的变速器空间中的几乎任何位置并且独立于中央液压控制装置的位置。特征“分开地”在此包括：分散式控制模块可以藉由液压管路(例如具有例如相应地两个管接头和两个凸耳的管道或软管)与中央液压控制装置相连接。特征“连接”尤其应被理解为，相应地相互连接的元件以液压引导的方式相互连接，即液压液体、尤其油可以从一个元件流向另一个元件并且适当时反之亦然。