[发明专利]一种用于动车组列车的格兰头的紧固工装

说明书

本发明公开了一种用于动车组列车的格兰头的紧固工装，包括用于与格兰头的迫紧螺帽相配合的连接部，所述连接部在轴向方向具有延伸的厚度；所述连接部的内圈表面沿轴向方向设有扳齿面和光滑面，所述扳齿面上设有若干沿径向凸出的扳齿；所述扳齿的规格与向所述连接部施加的扭力的大小相对应。本发明利用设置与格兰头规格相对应的扳齿，同时配合相应的扭力大小，使利用本发明的紧固工装对格兰头的迫紧螺帽拧紧时，使用打扭力的方法紧固格兰头，可以使格兰头的迫紧螺帽在紧固时不会伤及内部屏蔽卡爪，使屏蔽卡爪实现接地功能，进而保证电气设备的可靠连接，提高动车组牵引系统稳定性。

技术领域

本发明属于轨道车辆设备技术领域，具体地说，涉及一种用于动车组列车的格兰头的紧固工装。

背景技术

格兰头广泛应用于机械设备电气、防蚀设备的电线电缆固定和保护，主要作用是电缆的紧固和密封。在轨道列车生产过程中，广泛的使用格兰头。

标准动车组牵引变流器均采用格兰头实现外部电缆与箱体内部连接，屏蔽卡爪与牵引变流器电缆屏蔽层相接触，通过箱体实现屏蔽接地作用；屏蔽卡爪撕裂会使外部电缆不能有效接地，无法实现部门电气功能。

列车电气设备及控制系统性能的基本指标是稳定性和可靠性，除了设计合理的控制系统结构、选用良好的电气设备外,保证电气设备的可靠连接也是必须考虑的重要因素，特别是车下牵引系统的电气设备，一旦故障将会使动车组牵引系统出现问题，引起顾客抱怨，所以提高动车组牵引系统稳定性极为重要。

现有技术中，标准动车组车下牵引变流器格兰头内部屏蔽卡爪撕裂现象的发生率为20％，不满足现车工艺文件中的要求，若未及时发现，在长期的运营过程中一旦断裂，将会导致接地失效，带来行车质量安全隐患。

因此，只要有效的解决屏蔽卡爪的断裂即可使现车实现接地作用，才能提高标准动车组整车产品质量。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于动车组列车的格兰头的紧固工装，旨在使用该工装紧固格兰头的迫紧螺帽时既可以保证格兰头紧固良好，又可以保证屏蔽卡爪无撕裂现象的出现。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种用于动车组列车的格兰头的紧固工装，包括用于与格兰头的迫紧螺帽相配合的连接部，所述连接部在轴向方向具有延伸的厚度；

所述连接部的内圈表面沿轴向方向设有扳齿面和光滑面，所述扳齿面上设有若干沿径向凸出的扳齿；

所述扳齿的规格与向所述连接部施加的扭力的大小相对应。

进一步的，所述扳齿包括第一齿面和第二齿面，所述第一齿面与所述第二齿面的相交线构成所述扳齿的齿尖。

进一步的，所述扳齿的齿尖圆滑过渡。

进一步的，若干所述扳齿的第一齿面与第二齿面依次连接构成所述扳齿面，所述扳齿的齿尖与所述光滑面相持平。

进一步的，所述扳齿沿周向设置的数量范围为6-10；

所述扳齿沿径向方向凸出于所述内圈表面的高度范围为4mm-6mm。

进一步的，所述连接部为具有开口的C型结构，所述开口的圆心角的范围为105°-120°。

进一步的，还包括操作臂，所述操作臂设置在所述连接部的外圈。

进一步的，所述连接部的外圈设有第一接口部，所述操作臂的一端设有第二接口部，所述第一接口部与所述第二接口部可拆卸连接。

进一步的，所述第一接口部设置在所述连接部的外圈上与所述光滑面相对应的外周上。