[发明专利]双电机动力系统及电动汽车

权利要求书

1.一种双电机动力系统，其特征在于，包括第一电机、第二电机、差速器、单向离合器和变速器；所述变速器包括第一输出轴、第二输出轴、中间轴以及可控扭矩传递装置；

所述第一电机的驱动轴连接所述第一输出轴，所述第二电机的驱动轴连接所述第二输出轴；所述可控扭矩传递装置连接所述第一输出轴；所述单向离合器安装在所述中间轴或所述差速器上，所述变速器通过所述差速器连接汽车车轮；

接收包含档位信息的驱动信号，根据所述档位信息确定所述可控扭矩传递装置的连接状态；

控制所述第二电机以预设的第一传动比输出第一动力，同时控制第一电机根据所述连接状态输出第二动力；

通过所述可控扭矩传递装置、所述中间轴和所述单向离合器将第一动力和第二动力正向传递给所述差速器，以驱动汽车车轮转动。

2.根据权利要求1所述的双电机动力系统，其特征在于，所述变速器还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮以及第六齿轮；所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合；

所述第一齿轮套接在所述第一输出轴上，所述第二齿轮、所述第四齿轮以及所述第五齿轮均连接在所述中间轴上；所述第六齿轮安装在所述差速器外壳上。

3.根据权利要求2所述的双电机动力系统，其特征在于，所述可控扭矩传递装置包括第一结合部、第二结合部以及第三结合部；所述第一结合部位于所述第二结合部和所述第三结合部之间；所述第一结合部连接所述第一输出轴；所述第二结合部固定连接所述第一齿轮上；所述第三结合部固定连接在所述第三齿轮上；

所述控制第一电机根据所述连接状态输出第二动力，包括：

在所述连接状态为所述第一啮合部与所述二结合部结合时，控制所述第一电机以预设的第二传动比输出所述第二动力；

在所述连接状态为所述第一啮合部与所述三结合部结合时，控制所述第一电机以预设的第三传动比输出所述第二动力；

在所述连接状态为所述第一啮合部与所述二结合部和所述第三结合部均不结合时，控制所述第一电机输出的所述第二动力为零。

4.根据权利要求3所述的双电机动力系统，其特征在于，所述第二输出轴套接在所述第一输出轴上，所述第三齿轮固定连接在所述第二输出轴上。

5.根据权利要求3所述的双电机动力系统，其特征在于，所述变速器还包括安装在在所述第二输出轴上且与所述第二齿轮啮合的第七齿轮；所述第三齿轮套接在所述第一输出轴上。

6.根据权利要求3所述的双电机动力系统，其特征在于，所述变速器还包括安装在在所述第二输出轴上且与所述第四齿轮啮合的第八齿轮；所述第三齿轮套接在所述第一输出轴上。

7.根据权利要求3所述的双电机动力系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机位于所述变速器的同侧；或

所述第一电机和所述第二电机位于所述变速器的相对两侧。

8.根据权利要求3所述的双电机动力系统，其特征在于；

所述单向离合器固定连接在所述中间轴上，所述第二齿轮通过所述单向离合器连接所述中间轴；或

所述单向离合器固定连接在所述中间轴上，所述第四齿轮通过所述单向离合器连接所述中间轴；或

所述单向离合器固定连接在所述中间轴上，所述第五齿轮通过所述单向离合器连接所述中间轴。

9.根据权利要求3所述的双电机动力系统，其特征在于，所述单向离合器固定连接在所述差速器外壳上，所述第六齿轮通过所述单向离合器连接所述差速器外壳。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的双电机动力系统。