[发明专利]一种涡旋式汽车空调压缩机的止动环的加工方法

说明书

本发明公开了一种涡旋式汽车空调压缩机的止动环的加工方法，其加工方法包括以下步骤：步骤1检查毛坯件是否有叠层、裂纹等缺陷；步骤2采用冲径模冲止动环的内径和外径；步骤3采用热压机构对止动环的平面进行冲压校平处理；步骤4对止动环的正反两个平面进行软磨加工；步骤5对止动进行中频淬火，淬火后在220℃高温下内应力消除处理；步骤6对止动环进行热循环冷却处理；步骤7对止动环进行倒角处理；步骤8对止动环的外径和内径精加工研磨；步骤9对止动环正反两个平面先进行机械精磨；步骤10将经过步骤9处理的止动环常温放置在空气中6小时，得到成品。本发明极大提高了止动环加工的精准度，延长了止动环的使用寿命，满足实际使用要求。

技术领域

本发明涉及一种涡旋式汽车空调压缩机的止动环的加工方法，属于压缩机用止动环加工方法技术领域。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用；压缩机分：不可变排量和可变排量两种。其中，定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大，它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作，定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度，在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制；当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

涡轮式汽车压缩机中止动环直接与钢球接触，如果没有很高的机械性能和耐磨性，止动环是承受不起来自钢球方面的压力，从而影响整机的使用寿命，而现有技术中加工止动环方法较为传统，导致止动环的光滑度存在瑕疵、以及无法消除内应力，加工的精准度很难得到提高，因而导致止动环不能很好的配合钢球使用。为此，需要设计一种新加工方法，以此克服现有加工方法的不足。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种涡旋式汽车空调压缩机的止动环的加工方法，采用该方法提高了止动环加工的光滑度、以及很好的消除了止动环加工过程中存在的内应力，极大提高了止动环加工的精准度，延长了止动环的使用寿命，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种涡旋式汽车空调压缩机的止动环的加工方法，其加工方法包括以下步骤：

步骤1、准备坯件：检查毛坯件是否有叠层、裂纹等缺陷，测量毛坯件外型尺寸、以及毛坯件内外径和高度尺寸，计算加工余量；

步骤2、冲径：采用冲径模冲止动环的内径和外径；

步骤3、冲面：采用热压机构对止动环的平面进行冲压校平处理；

步骤4、软磨：对止动环的正反两个平面进行软磨加工；

步骤5、热处理淬火：对止动环表面、内径及外径进行中频淬火，硬度不低于64HRC，且对内径和外径中频淬火后需在220℃高温下内应力消除处理；

步骤6、热循环冷却处理：将经过步骤5处理后的止动环置入热循环冷却系统中进行热循环冷却处理，所述热循环冷却时间为25分钟，且在所述热循环冷却时间范围内冷却温度从42℃逐渐降低到12℃。

步骤7、机械倒角处理：对止动环正反两面的内劲和外径进行倒角处理；

步骤8、内外径精磨：对经过步骤6和步骤7处理后的止动环采用无心磨对止动环的外径进行精加工研磨，采用内圆模对止动环的内径进行精加工研磨；