[发明专利]一种循环润滑油易冷却的船舶用中间轴承

说明书

本发明涉及船舶中间轴承组件领域，且公开了一种循环润滑油易冷却的船舶用中间轴承，包括轴承套，轴承套内腔的底部设有轴承座，轴承座上设有连接在一起的下轴瓦、上轴瓦，下轴瓦、上轴瓦的中部设有中间转轴，中间转轴上固定套装有位于轴承座一侧的甩油盘。该循环润滑油易冷却的船舶用中间轴承，通过设于轴承座四轴的分隔板和侧挡板设计，配合接通轴承座内的冷却水，直接在轴承座内对热油进行冷却，冷却后的热油再回流至甩油盘处进行重复利用，有效的避免了现有中间轴承润滑后的热油与甩油盘下方待使用的冷油混合，容易导致待使用的油由还保持较高的温度，影响后期循环利用的润滑效果的问题。

技术领域

本发明涉及船舶中间轴承组件领域，具体为一种循环润滑油易冷却的船舶用中间轴承。

背景技术

中间轴承常用于船舶轴系的支承单元，其作用是威力减少轴系挠度而设置的轴系支撑点，他用来承受中间值本身的自重，以及轴系传递转矩时发生变形产生的径向负荷，只能见轴承的润滑及散热是由在中间转轴上的甩油盘旋转，利用离心力将甩油盘浸入底部油池的润滑油送至顶部的上轴瓦处，对中间转轴和轴承部位进行散热。

然而，现有的中间轴承润滑后的热油回流后，与甩油盘下方待使用的冷油混合，容易导致待使用的油由还保持较高的温度，影响后期循环利用的润滑效果的问题，且现有的中间轴承通过设置在甩油盘下方油池中的中间盘管通入冷却水进行散热，由于需要保障甩油盘浸入油中，油量较多，中间盘管的口径设置不能太大，这导致中间盘管吸热的效率较低，油池内的油温无法快速降低，热油随甩油盘进入上轴瓦中，使得散热效果较差，容易造成中间轴承磨损严重而损坏。

发明内容

本发明提供了一种循环润滑油易冷却的船舶用中间轴承，具备润滑油吸热效果好和冷却效率高的优点，解决了背景技术中提到的技术问题。

为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种循环润滑油易冷却的船舶用中间轴承，包括轴承套，轴承套内腔的底部设有轴承座，轴承座上设有连接在一起的下轴瓦、上轴瓦，下轴瓦、上轴瓦的中部设有中间转轴，中间转轴上固定套装有位于轴承座一侧的甩油盘，轴承套内腔顶部设有位于甩油盘上的注油斗，上轴瓦的顶部开设有位于注油斗下方一侧润滑槽，轴承套的内部固定安装有位于轴承座两侧的分隔板，两个分隔板之间固定连接有位于中间转轴两侧的侧挡板，两个分隔板均与中间转轴活动套接，一个分隔板位于甩油盘和轴承座之间，两个分隔板和侧挡板之间固定连接有位于中间转轴下方的矩形环板，且矩形环板四个内侧壁均与轴承座四个外侧壁固定连接，轴承座顶端中部开设有凹槽，且凹槽的中部固定连接有定位板，轴承座顶部的一侧固定套装有若干位于定位板下方的导油管，导油管的一端延伸至分隔板的一侧，且导油管的另一端固定连接有位于凹槽内的换热管，换热管远离导油管的一端固定连接有下油管，下油管的顶端延伸至定位板的上方，轴承座顶部开设有若干位于定位板上方的漏油孔，轴承座顶部的一侧固定套装有位于定位板下方的输水管，轴承座顶部的另一侧固定套装有位于定位板下方的排水管。

优选的，甩油盘朝向分隔板一侧的外沿开设有导油槽，轴承座侧面中部的一个导油管的一端延伸至导油槽内，且该导油管的一端与甩油盘的侧面不接触，轴承座侧面的其他导油管的一端均与甩油盘的侧面不接触。

优选的，甩油盘的外沿固定连接有若干对称分布的L型刮板，且L型刮板的侧面与轴承套的内壁不接触。

优选的，矩形环板位于定位板的上方，漏油孔位于矩形环板顶部。

优选的，输水管和排水管均与换热管相互垂直，且输水管和排水管分别设于换热管的两端处。

有益效果如下：

1、该循环润滑油易冷却的船舶用中间轴承，通过设于轴承座四轴的分隔板和侧挡板设计，配合接通轴承座内的冷却水，直接在轴承座内对热油进行冷却，冷却后的热油再回流至甩油盘处进行重复利用，有效的避免了现有中间轴承润滑后的热油与甩油盘下方待使用的冷油混合，容易导致待使用的油由还保持较高的温度，影响后期循环利用的润滑效果的问题。