[发明专利]补偿容器有效
申请号: | 202010781949.5 | 申请日: | 2020-08-06 |
公开(公告)号: | CN112389402B | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | C.科雷亚 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60T17/06 | 分类号: | B60T17/06;B60T11/26;F01P11/02;F01P11/18 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 孟婧 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 补偿 容器 | ||
1.一种用于流体回路(2)的补偿容器(1),所述补偿容器(1)至少包括多个彼此相邻布置并且通过分隔壁相互隔开的腔室(3),其中,分别彼此相邻布置的腔室(3)分别通过至少一个布置在相应的腔室(3)的下部区域(4)中的第一开口(5)在流体技术上直接相互连通;其中,至少一部分分别彼此相邻布置的腔室(3)分别通过至少一个布置在相应的腔室(3)的上部区域(6)中的第二开口(7)在流体技术上直接相互连通,其中至少
-至少两个彼此相邻布置的腔室(3)在上部区域(6)中在流体技术上相互分隔地布置,并且
-至少在下部区域(4)和上部区域(6)之间邻接在所述补偿容器(1)的壳体壁(8)上的腔室(3)中的所有第二开口(7)与壳体壁(8)邻近地布置,其中,这些第二开口以相当于分隔壁宽度的最高25%的距离靠近壳体壁地布置。
2.根据权利要求1所述的补偿容器(1),其中,
腔室(3)能够供流体通过第二开口(7)只沿着至少一个蜿蜒状延伸的流动路径(9)穿流。
3.根据权利要求2所述的补偿容器(1),其中,
流动路径(9)是沿着腔室(3)通过第二开口(7)的唯一的流动路径(9)。
4.根据权利要求2或3所述的补偿容器(1),所述补偿容器(1)在至少一个腔室(3)的下部区域(4)中具有至少一个流体出口(10),其中,至少一个流动路径(9)沿两个流动方向(11)经由至少一个具有所述流体出口(10)的腔室(3)延伸到其它的相邻布置的腔室(3)中。
5.根据权利要求1所述的补偿容器(1),其中,
所述补偿容器(1)具有纵轴线(12);其中,沿着所述纵轴线(12)分别并排地布置腔室(3)的至少三列(13、14、15)并且横向于所述纵轴线(12)分别并排地布置腔室(3)的至少三行(16、17、18),因此所述补偿容器(1)具有至少九个腔室(3)。
6.根据权利要求5所述的补偿容器(1),其中,
只有每列(13、14、15)的彼此相邻布置的腔室(3)分别通过至少一个第二开口(7)在流体技术上相互连通,其中附加地只在两个外部的行(16、18)中分别将彼此相邻的列(13、14、15)中的两个腔室(3)分别通过至少一个第二开口(7)在流体技术上相互连通,因此所有腔室(3)能够供流体通过第二开口(7)沿着蜿蜒状延伸的流动路径穿流。
7.根据权利要求5或6所述的补偿容器(1),其中,
至少在外部的列(13、15)中的、使列(13、15)的腔室(3)分别在流体技术上相互连通的第二开口(7)与所述补偿容器(1)的壳体壁(8)邻近地布置。
8.根据权利要求5所述的补偿容器(1),其中,
至少在外部的列(13、15)中的、使列(13、15)的腔室(3)分别在流体技术上相互连通的第一开口(5)与所述补偿容器(1)的将各个外部的列(13、15)与内部的列(14)分隔开的分隔壁(20)邻近地布置。
9.根据权利要求1所述的补偿容器(1),其中,
所述补偿容器(1)在运行中部分地用液体(21)填充并且在剩余部分用气体(22)填充,其中,第二开口(7)如此布置,使得在由于所述补偿容器(1)的加速(23)使所述液体(21)移动时,通过由移动的液体(21)封闭至少一个第二开口(7)来防止所述气体(22)从腔室(3)被完全排挤到相邻的腔室(3)中。
10.一种机动车(24),所述机动车(24)至少具有用于调节所述机动车(24)的部件(25)的温度的流体回路(2),其中,所述流体回路(2)包括根据前述权利要求之一所述的补偿容器(1)并且与所述补偿容器(1)在流体技术上连通。
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