[发明专利]一种汽车零件加工用热处理装置

说明书

本发明公开了一种汽车零件加工用热处理装置，包括底座、电机、汽车轴承零件和加热环，所述底座的后表面固定安装有电机，且电机的转动轴与第一齿轮键连接，并且第一齿轮与第二齿轮相互连接，所述第二齿轮的中间与固定杆固定连接，且固定杆的后端与底座相互连接，并且固定杆的前端与圆盘焊接连接，所述圆盘与第一连接杆相互连接，且第一连接杆与第二连接杆相互连接，并且第二连接杆与滑板相互连接，所述滑板的后端与容纳槽相互连接。该汽车零件加工用热处理装置，通过电机进行反方向运转，使得两边的滑板同时向内运动，从而方便对汽车轴承零件进行全面的加热，有利于使汽车轴承零件的加热更加均匀，提高热处理后的质量。

技术领域

本发明涉及汽车零件热处理技术领域，具体为一种汽车零件加工用热处理装置。

背景技术

汽车零件热处理是指汽车零件在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，改变材料表面或内部的化学成分与组织，获得所需性能的一种金属热加工工艺，对汽车零件进行热处理需要汽车零件加工用热处理装置，但是现有的汽车零件加工用热处理装置还是存在以下问题；

1、该汽车零件加工用热处理装置在对汽车零件进行热处理时，将汽车零件加热时，直接放置在加热管的内部进行加热，使得无法全面的加热，且加热时汽车零件受热也不够均匀，使得对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响，无法达到预想的效果；

2、加热时对于汽车零件的固定是直接固定的，导致加热结束后取出汽车零件不是很方便，使得操作困难，不够快捷。

所以我们提出了一种汽车零件加工用热处理装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件加工用热处理装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车零件加工用热处理装置在对汽车零件进行热处理时，将汽车零件加热时，直接放置在加热管的内部进行加热，使得无法全面的加热，且加热时汽车零件受热也不够均匀，使得对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响，无法达到预想的效果，且对于汽车轴承零件的安装与拆卸不够方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件加工用热处理装置，包括底座、电机、汽车轴承零件和加热环，所述底座的后表面固定安装有电机，且电机的转动轴与第一齿轮键连接，并且第一齿轮与第二齿轮相互连接，所述第二齿轮的中间与固定杆固定连接，且固定杆的后端与底座相互连接，并且固定杆的前端与圆盘焊接连接，所述圆盘与第一连接杆相互连接，且第一连接杆与第二连接杆相互连接，并且第二连接杆与滑板相互连接，所述滑板的后端与容纳槽相互连接，且容纳槽位于底座的内部，并且容纳槽的内部固定安装有凸块，同时凸块与滑板相互连接，所述滑板的前端表面与固定块固定连接，且固定块与第一连接块相互连接，并且第一连接块的内部设置有第一转动杆，同时第一转动杆与第二连接块相互连接，所述固定块的左右两侧分别固定安装有挡板，且挡板的外表面开设有滑槽，并且挡板之间设置有拨杆，所述拨杆与第二转动杆相互连接，且第二转动杆与滑槽相互连接，所述拨杆的下表面与挤压块相互连接，且挤压块的下表面与固定块固定连接，并且固定块与汽车轴承零件相互连接，同时汽车轴承零件与第二连接块相互连接，所述底座与加热环固定连接，且汽车轴承零件的右端表面与加热环的右端表面平齐。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮的连接方式为啮合连接，且第一齿轮的齿数为第二齿轮齿数的一半。

优选的，所述第一连接杆通过圆盘与第二连接杆构成联动结构，且第二连接杆与滑板的连接方式为转动连接。

优选的，所述滑板通过容纳槽与底座构成滑动结构，且滑板的侧视剖面为“T”字型。

优选的，所述凸块在容纳槽的内部等间距分布，且凸块正视剖面为圆弧状。

优选的，所述第二连接块通过第一转动杆与第一连接块构成旋转结构，且第二连接块与汽车轴承零件的连接方式为贴合连接。